Cantiere Carolini Mario Trieste Vaporina 10.50m d’occasionPrix -  325.000 €

Bateau à moteur Cantiere Carolini Mario Trieste Vaporina 10.50m d’occasion de typecabiné de l’année 1917 avec 10.5 m de longueur à Lago Di Como à Italie

Avec 1 moteur(s) Yanmar 4JH4-HTE avec 110 CV de puissance Cantiere Carolini Mario Trieste Vaporina 10.50m est un bateau à moteur de type cabiné qui a une longueur de 10,5 m et une largeur de 2,5 m. Plus précisément, ce modèle du chantier naval Cantiere Carolini Mario Trieste est de l’année 1917 et est de occasion. Pour ceux qui sont intéressés par l’achat, le prix du Cantiere Carolini Mario Trieste Vaporina 10.50m d’occasion est de 325 000€ et le bateau est situé à Lago Di Como, null. Si vous continuez à lire, vous aurez plus d’informations sur l’état, l’équipement, et les caractéristiques du Cantiere Carolini Mario Trieste Vaporina 10.50m que nous avons en vente.

L’histoire de ce bateau, construit dans un chantier naval anglais, est comme un roman d’aventures car il est né en 1917 comme bateau de soutien d’une Coupe de l’America en Angleterre puis s’est retrouvé en Italie entre les mains d’un plongeur corallien sarde grâce à son partenaire anglais qui l’avait hérité d’un oncle.
Il a été immatriculé en Italie et rénové par le chantier naval Carolini Mario à Trieste en 1946, puis transféré en Sardaigne où le corallien a installé une petite chambre hyperbare pour la décompression après la pêche au corail.
Après avoir eu plusieurs propriétaires, le regard du dernier propriétaire fasciné par la belle proue en forme de couteau, a commencé une profonde opération de restauration, de 2007 à 2010, menée avec beaucoup d’habileté sur le lac de Côme. Un moteur Yanmar léger et puissant de 110 CV avec un levier de commande électronique d’Indemar a été choisi pour le moteur, et un propulseur d’étrave électrique de Vetus (propulseur d’étrave) a été installé pour faciliter les manœuvres sur le quai. L’instrumentation est basique mais complète : un sonar, une radio VHF, une boussole en acier inoxydable, un phare électrique à l’avant et bien sûr un guindeau confortable.
La tradition de la construction a été réalisée avec des bois précieux et avec l’esprit technologique des temps modernes. Restauration et rénovation vont de pair afin d’apporter charme et confort à un bateau qui, après un siècle de vie, ne cesse d’exciter et d’exciter, aujourd’hui comme hier.
Une bâche sur mesure pour l’ensemble de la coque et plusieurs auvents pour le pont et la salle arrière sont fournis.

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Pour le transport, nous collaborons avec Paolo Meroni de Yacht Service srl à Côme.
Nous parlons anglais, allemand, français et espagnol.
Les données sont considérées comme correctes mais non garanties. Frais de vente non inclus.

Equipement technique et de pont supérieur:
Eau sous pression, Douche de cockpit, Phare de poursuite, Plateforme arrière, Guindeau électrique.

Equipement domestique de bord:
Ballon d'eau chaude, Toilettes électriques.

Cuisine et appareils électromenagers:
Cuisine.

Tapisserie:
Taud d'hivernage.

Notes accessoires:
Le pare-brise d’origine, qui avait disparu lors de la fermeture du tableau de bord, a été reconstruit en acajou et renforcé par un cadre en acier inoxydable. Tout le bord a été refait en acajou massif comme les cloisons et toutes les lattes de la chambre arrière comme le pont en teck fin. La cuisine qui n’existait pas a été créée à l’intérieur d’une armoire également en acajou avec un réfrigérateur pratique et une grande commode. La salle de bain a également été refaite ainsi que les systèmes électriques, de plomberie et de pompe de cale. Une chaudière fournit de l’eau chaude à la cuisine, à la salle de bain et à la douche arrière.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Anglais) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.

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