Elan Marine E 5 d’occasion - Prix: 255.000 €

Barco como nuevo

Voilier Elan Marine E 5 d’occasion de typevoilier de croisière-régate de l’année 2021 avec 1196.0 m de longueur à Barcelone, Catalogne, Espagne

Le Elan Marine E 5 d’occasion est l’un des modèles du chantier naval Elan Marine de l’année 2021. Il s’agit d’un voilier de type voilier de croisière-régate avec un prix de 255 000€. Il a une longueur de 1 196 m et une largeur de 3,87 m. Elan Marine E 5 dispose de 1 moteur(s) Volvo Penta avec 36 CV de puissance. Il dispose de 3 cabine(s) et 1 salle(s) de bain. Il est situé à Barcelone, Espagne. Plus de données, détails, équipement et état de ce Elan Marine E 5 d’occasion à vendre peuvent être trouvés ci-dessous.

Le chantier naval slovène Elan a commencé à produire des kayaks et des canoës dans les années 1940. À partir des années 1960, une série de petits bateaux de plaisance ont commencé à être construits, qui ont pris de l'ampleur au cours de la décennie suivante et qui, dans les années 1980, ont acquis une réputation de bateaux de bonne qualité, généralement conçus par les frères Jakopin. À partir de 1995, le chantier a fait appel au célèbre architecte naval anglais Rob Humphreys pour ses nouveaux modèles, dont certains ont même été élus bateau de l'année dans leur secteur respectif. Aujourd'hui, l'Elan est à la pointe du marché grâce à une technologie de pointe et un design moderne et équilibré. La série E développe au sein de la gamme le thème du cruiser-racer ou du fast cruiser. La coque et le pont sont stratifiés sous vide, avec de la résine vinylester et des tissus biaxiaux. Les cloisons de ce modèle E 5 sont en composite, avec de la résine époxy, et sont laminées à la coque et au pont, assurant une structure monolithique d'une grande rigidité. Il en est de même pour les renforts de coque et de pont. Les cadènes sont fixées à une structure de renforcement laminée sous vide à la coque. La quille a une plaque supérieure qui est encastrée dans un siège de coque et ses énormes boulons sont renforcés par des plaques de renfort intérieures de taille impressionnante, fabriquées spécifiquement pour chaque bateau, un à la fois. Le mât est étagé sur la quille et soutenu par un énorme pied de mât qui répartit uniformément les contraintes sur toute la coque. Les deux gouvernails sont en composite et le système de gouvernail est indépendant l'un de l'autre, ce qui garantit la manœuvrabilité du bateau dans toutes les conditions.
La carène a une forme de coin accentuée avec un bouchain prononcé qui favorise les performances et limite la gîte. Sur le pont, les zones de manœuvre sont bien délimitées et il y a de grandes plates-formes pour les bains de soleil. Le teck de très bonne qualité et bien travaillé a été protégé par un vernis sur cette unité, selon une vieille tradition d'origine nordique. A l'intérieur, les trois cabines spacieuses offrent une bonne habitabilité qui peut être améliorée par le salon convertible et les tables de navigation. La cabine propriétaire est spacieuse et très bien ventilée. Les capacités en eau et en carburant assurent une autonomie discrète en mode croisière, tandis que les voiles de bonne qualité garantissent d'excellentes sensations en termes de vitesse.
Cette unité assez récente est dans un état enviable, bien entretenu par son propriétaire attentif. Le bateau est à vendre en raison du peu d'utilisation qui en a été faite, ce que confirme le faible nombre d'heures de fonctionnement du moteur. Un moteur qui est même l'un des modèles les plus robustes de Volvo Penta.

Guindeau électrique. Treuils autovireurs Harken. Enrouleur de génois Seldén. Pont en teck. Plate-forme arrière plus large en option. Capote de protection et bimini. Electronique B&G Triton 2 avec loch, sondeur, vent et 2 Multi, plus traceur Zeus 3 à écran tactile. VHF fixe et portable, tous deux avec Dsc, GPS, AIS. 3 batteries. Machine à glaçons.