Swiftsure 33 Drop Keel d’occasion - Prix: 17.990 €

Centralboard Drop Keel (Projet de gorge de 1 mètre vers le haut)

Voilier Swiftsure 33 Drop Keel d’occasion de typecroisière de l’année 1962 avec 10.08 m de longueur à Lagos, Algarve, Portugal

Du chantier naval Swiftsure, nous avons le voilier de type croisière Swiftsure 33 Drop Keel à vendre d’occasion. Il est construit dans l’année 1962 et a un prix de 17 990€. Ce bateau a une longueur de 10,08 m et une largeur de 3,05 m. Il dispose de 2 cabine(s) et 1 salle(s) de bain. Il dispose de 1 moteur(s) Yanmar avec 16 CV de puissance. Si vous êtes intéressé par l’ achat de ce bateau d’occasion Swiftsure 33 Drop Keel, sachez qu’il est situé à Lagos, Portugal. Plus de données, détails, équipement et état de ce Swiftsure 33 Drop Keel d’occasion à vendre peuvent être trouvés ci-dessous.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Anglais) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
Un vrai bateau de voile classique 1962 en grand état pour son âge avec beaucoup de mises à jour plus tard, comme le nouveau Rigg (complet avec nouveau mât, boom, gréement debout, voiles etc), les batteries mises à jour, Anchor Windlass, nouveau réservoir d'eau et bien plus encore. Prix pour une vente rapide et prêt à naviguer.
Le bateau parfait pour la navigation en haute mer et pour entrer dans les eaux peu profondes et côtières comme les canaux en Europe. Grand bateau pour la voile seule ou pour un couple. Tout sur le bateau est simplifié pour une vie facile à bord et l'entretien, mais toujours bon confort pour vivre à bord tout en croisant.
C'est le design original de la Swifture, mais même plus tard les modèles commercialisés sous le nom de COMMODORE SWIFTSURE, ont été vendus par Seafarer Yachts. Donc un bateau bien connu à l'époque. Les premiers bateaux, construits par , Inc., ont une table de cabine fixe à demeure avec deux feuilles qui se replient lorsqu'elles ne sont pas utilisées. À l'extrémité arrière de la table se trouve un poteau creux en acier inoxydable qui va de la semelle de la cabine au bas du plafond de la cabine, à travers lequel, fonctionne un boîtier pour le câble de commande de la planche centrale. Le SWIFTSURE dispose de matériel et d'accessoires en bronze et de garnitures en acajou.
Entrez dans le Cockpit Confortable de ce yacht classique, bien protégé car il a le pont arrière derrière le cockpit, et vous êtes assis bas et protégé dans le cockpit profond. Le pont peint (pas teckdeck!), est large et vous vous déplacez en toute sécurité même sur ce bateau relativement petit, derrière les barrières de protection. En entrant à l'intérieur du bateau depuis le poste de pilotage, l'évier et le poêle à gaz sont à bâbord et les instruments/navigation à tribord. Dans le salon il y a une table pliante au milieu et deux canapés (peut être utilisé comme lits d'appoint) de chaque côté. En avant est la cabine des propriétaires et avec l'accès à la tête (la tête de compost – une excellente solution qui est sans odeur et ne nécessitent pas de réservoir de déchets). La salle de tête est de 190cm dans le Salon/Pentry.

La taille du bateau est optimale pour l'amarrage à faible coût dans les marinas et aussi pour les entrées peu profondes dans les baies et les zones inaccessibles à beaucoup d'autres marins. Fair Endavor est actuellement transporté sur le quai Sopromar à Lagos, mais prévoit de revenir dans l'eau plus tard cette année.

Les propriétaires actuels ont eu Fair Endavor depuis 1986. Leurs zones de croisière antérieures étaient à l'Est
la côte du Royaume-Uni où sa quille de levage a été utile parce qu'elle était une côte peu profonde très boueuse.
Pendant les vacances, ils ont navigué sur la côte nord de la France. À la fin des années 80, ils emmenèrent Fair Endeavour à travers les canaux français jusqu'au Med où la quille de levage était un atout essentiel pour les voies navigables peu profondes. Ils ont ensuite passé un an à naviguer sur la côte méditerranéenne, notamment en Italie, en Corse, en Elbe, etc. Ils ont passé les quelques années suivantes sur la côte ouest du Royaume-Uni principalement au Pays de Galles avec des croisières en Irlande. Avec l'arrivée de leurs enfants, ils sont retournés sur la côte Est et ont ensuite passé quelques années à naviguer aux Pays-Bas où les enfants ont pleinement apprécié la navigation en toute sécurité sur le Veerse Meer. Un nouveau mât et la croisière du canal européen au Med ont permis de nombreuses croisières d'été en famille dans l'ouest et l'est du Med. Plus récemment, ils ont largué le mât et utilisé le Port de Valence sur le Rhône pour organiser le nouveau mât et la plate-forme avant de sortir dans le Med et d'entreprendre une croisière de bâbord d'hiver 2019 le long des côtes française et espagnole.
Depuis leur arrivée au Portugal, ils ont exploré la côte de l'Algarve. Mais maintenant en raison de nombreuses autres aventures et plans, ils sont prêts à la laisser aller à de nouveaux propriétaires.
Rapport d'enquête disponible en mai 2022. Le bateau est actuellement immatriculé au registre des petits navires du Royaume-Uni, mais se trouvait dans l'UE pendant le Brexit et donc dans l'Union européenne.
Équipement et faits:
En général:
• Année modèle 1962
• Numéro HIN/ Hull: 304493
• Nom: SY Fair Endeavour
• Longueur: 10,08 m
• Ligne d'eau de longueur (LWL): 6.99 m
• Largeur / faisceau: 3.05 m
• Projet: 1.07 (en haut) 2.01 m (en bas)
• Déplacement : 5216 kg
• Ballast: 1542 kg
• Hauteur de la mât (Bridge Clarence) 19,50 m
• La disposition avec une cabine maître/fwd et 2 couchages dans Salon.
• Une tête/salle de bains/toilette
• Moteur : Yanmar 2GM 20 – 16ch, diesel 2 cylindres (1986)
• Numéro de moteur : 06586 (heures inconnues, mais moteur était sorti et a reçu un ensemble général et le remplacement de la valve)
• Axe/arbre avec hélice en bronze à 3 lames
• Réservoir diesel Stainles Steel appr. 90 litres (2018)
• 18kg (35lb) ancre DELTA et longue chaîne d'ancrage galvanisée de 8mm combinée à une corde pour une ancrage plus profond.
• Anchor Winlass manuel Lofrans en arc

Navigation et électronique
• Compass: Concours Plastimo
• GPS, Echo Sounder / Log: Vitesse et direction du vent
• B&G V7 Plotter avec plusieurs graphiques pour l'Europe
• B&G AIS avec séparateur (2023)
• VHF: B&G V50 GMDSS VHF
• VHF 2: Cobra portatif
• Vitesse et direction du vent (dans le saloon fwd – mais ne fonctionne pas actuellement)

Rig et treuils:
• Sloop de type 1 (Tout nouveau Z Spars Rigg 2019)
• Mât: Deck marche à 1-distributeur Jeckells, mât en aluminium et Bom (2019)
• Le gréement debout (nouvelle 2019)
• Roulement en très bon état (renouveau au fil des ans)
• Furler Gênes
• Le tendeur arrière du poste de pilotage
• C'est moi. Z Spars, depuis le cockpit
• Treuils: Lewmar 2 vitesses 40 à Cockpit et Andersen 18 sur mât

Sails
• Mainsail bloqué (2019)
• Récif de la voile principale: 3 étapes de récif
• Gênes sur Furlex
• Voile de tempête
• Shute de croisière (voile légère)
• Poteau Spinaker - poteau en bois d'origine

Piles et charge
• Chargeur 220v – 12v
• Batteries nouvelles batteries domestiques/démarrage
• 2 panneaux solaires avec contrôleur

Eau, chauffage et assainissement
• Chimique ...compost Toilettes (travaille parfaitement et ne nécessite pas de réservoir de retenue)
• Éviers en Galley avec pompes manuelles
• Réchaud à 2 brûleurs à gaz/Propane
• Boîte de refroidissement électrique – 220v/12v
• Pompe de cale automatique (2025)
• Pompe de cale manuelle dans le cockpit (2025)

Sécurité et divers
• Extincteur
• Couverture de feu
• bouée de sauvetage, gilets de sauvetage, lignes de sauvetage, flammes (mise à jour des besoins) etc.
• Moteur hors-bord Dinghy et Suzuki 2,5ch en très bon état.
Mises à jour et entretien des 4-5 dernières années :
Peinture de coque et de pont
Travaux récents:
2025. Nouvelles batteries Vetus marines équipées. Nouvelles pompes d'assèchement manuelles et automatiques.
2023. AIS B&G avec séparateur équipé.
2023. B&G nouveau échosondeur et log équipé.
2022. Sopromar a remplacé les roulements de gouvernail, les buissons et les re-hung.
2022. Tous les raccords et valves de peau ont été remplacés par de nouveaux raccords Tru-Design.
2021. Epoxy traité. 5 couches de pare-gel. Anti-moules.
2020. La coque a explosé.
2019 - Nouvelle voile. Système de mât principal Jeckells.
Z Spars nouveau Z501 Mât équipé pour un seul épandeur, plate-forme, plate-forme en mât.
Z Spars nouveau Z362 Boom équipé de 3 x récifs de dalle et overhaul. Crochets de récif montés.
Z Spars nouveau Vang rigide moyen.
LED NASA Feux tri-blancs
NASA Cruiser système de vent v2 monté - actuellement ne fonctionne pas.
Lampe à vapeur d'inondation de pont - actuellement ne fonctionne pas.
Avion Hawk VHF équipé
Treuils et mâts montés.
Jacks paresseux montés
2019 - le moteur Yanmar 2GM 1986 a été enlevé et a reçu un ensemble général et une valve
remplacement.
2018 - Nouveau réservoir de carburant en acier inoxydable.

Inventaire :
Une voile en fourrure.
Mainsail (2019)
Une tempête
Fermeture de croisière
Système de colonne vertébrale NMEA.
Graphique B & G
B & G DSC VHF
B & G AIS sur un séparateur B & G.
Extincteurs / couverture.
Pyrotechnique (outdated) et harnais de sécurité.
Tour de vent
Panneaux de navigation diurne/réflecteur radar
Gonflateur sans fil pour dinghy
Lignes d'alimentation à terre
Réfrigérateur Dométique 12v/240v
2 Cuisinière à gaz (non gigulée).
Camping gaz.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Anglais) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
En général:
• Année modèle 1962
• Numéro HIN/ Hull: 304493
• Nom: SY Fair Endeavour
• Longueur: 10,08 m
• Ligne d'eau de longueur (LWL): 6.99 m
• Largeur / faisceau: 3.05 m
• Projet: 1.07 (en haut) 2.01 m (en bas)
• Déplacement : 5216 kg
• Ballast: 1542 kg
• Hauteur de la mât (Bridge Clarence) 19,50 m
• La disposition avec une cabine maître/fwd et 2 couchages dans Salon.
• Une tête/salle de bains/toilette
• Moteur : Yanmar 2GM 20 – 16ch, diesel 2 cylindres (1986)
• Numéro de moteur : 06586 (heures inconnues, mais moteur était sorti et a reçu un ensemble général et le remplacement de la valve)
• Axe/arbre avec hélice en bronze à 3 lames
• Réservoir diesel Stainles Steel appr. 90 litres (2018)
• 18kg (35lb) ancre DELTA et longue chaîne d'ancrage galvanisée de 8mm combinée à une corde pour une ancrage plus profond.
• Anchor Winlass manuel Lofrans en arc

Navigation et électronique
• Compass: Concours Plastimo
• GPS, Echo Sounder / Log: Vitesse et direction du vent
• B&G V7 Plotter avec plusieurs graphiques pour l'Europe
• B&G AIS avec séparateur (2023)
• VHF: B&G V50 GMDSS VHF
• VHF 2: Cobra portatif
• Vitesse et direction du vent (dans le saloon fwd – mais ne fonctionne pas actuellement)

Rig et treuils:
• Sloop de type 1 (Tout nouveau Z Spars Rigg 2019)
• Mât: Deck marche à 1-distributeur Jeckells, mât en aluminium et Bom (2019)
• Le gréement debout (nouvelle 2019)
• Roulement en très bon état (renouveau au fil des ans)
• Furler Gênes
• Le tendeur arrière du poste de pilotage
• C'est moi. Z Spars, depuis le cockpit
• Treuils: Lewmar 2 vitesses 40 à Cockpit et Andersen 18 sur mât

Sails
• Mainsail bloqué (2019)
• Récif de la voile principale: 3 étapes de récif
• Gênes sur Furlex
• Voile de tempête
• Shute de croisière (voile légère)
• Poteau Spinaker - poteau en bois d'origine

Piles et charge
• Chargeur 220v – 12v
• Batteries nouvelles batteries domestiques/démarrage
• 2 panneaux solaires avec contrôleur

Eau, chauffage et assainissement
• Chimique ...compost Toilettes (travaille parfaitement et ne nécessite pas de réservoir de retenue)
• Éviers en Galley avec pompes manuelles
• Réchaud à 2 brûleurs à gaz/Propane
• Boîte de refroidissement électrique – 220v/12v
• Pompe de cale automatique (2025)
• Pompe de cale manuelle dans le cockpit (2025)
• Réservoir d'eau 227 litres

Sécurité et divers
• Extincteur
• Couverture de feu
• bouée de sauvetage, gilets de sauvetage, lignes de sauvetage, flammes (mise à jour des besoins) etc.
• Moteur hors-bord Dinghy et Suzuki 2,5ch en très bon état.
Mises à jour et entretien des 4-5 dernières années :
Peinture de coque et de pont
Travaux récents:
2025. Nouvelles batteries Vetus marines équipées. Nouvelles pompes d'assèchement manuelles et automatiques.
2023. AIS B&G avec séparateur équipé.
2023. B&G nouveau échosondeur et log équipé.
2022. Sopromar a remplacé les roulements de gouvernail, les buissons et les re-hung.
2022. Tous les raccords et valves de peau ont été remplacés par de nouveaux raccords Tru-Design.
2021. Epoxy traité. 5 couches de pare-gel. Anti-moules.
2020. La coque a explosé.
2019 - Nouvelle voile. Système de mât principal Jeckells.
Z Spars nouveau Z501 Mât équipé pour un seul épandeur, plate-forme, plate-forme en mât.
Z Spars nouveau Z362 Boom équipé de 3 x récifs de dalle et overhaul. Crochets de récif montés.
Z Spars nouveau Vang rigide moyen.
LED NASA Feux tri-blancs
NASA Cruiser système de vent v2 monté - actuellement ne fonctionne pas.
Lampe à vapeur d'inondation de pont - actuellement ne fonctionne pas.
Avion Hawk VHF équipé
Treuils et mâts montés.
Jacks paresseux montés
2019 - le moteur Yanmar 2GM 1986 a été enlevé et a reçu un ensemble général et une valve
remplacement.
2018 - Nouveau réservoir de carburant en acier inoxydable.

Inventaire :
Une voile en fourrure.
Mainsail (2019)
Une tempête
Fermeture de croisière
Système de colonne vertébrale NMEA.
Graphique B & G
B & G DSC VHF
B & G AIS sur un séparateur B & G.
Extincteurs / couverture.
Pyrotechnique (outdated) et harnais de sécurité.
Tour de vent
Panneaux de navigation diurne/réflecteur radar
Gonflateur sans fil pour dinghy
Lignes d'alimentation à terre
Réfrigérateur Dométique 12v/240v
2 Cuisinière à gaz (non gigulée).
Camping gaz.