NORTHSHORE YACHTS VANCOUVER 38 PILOT d’occasion - Prix: 136.370 €*

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1998 Vancouver 38 Maison-pilote

Avec le confort et la sécurité d'un saloon surélevé, Pilothouse inclus et une zone qui peut se protéger des éléments tout en bénéficiant de vues à 360 degrés. Les déplacements lourds, les sections profondes et la quille encapsulée longue assurent stabilité et navigabilité pour la sécurité et le confort pendant les passages à longue distance.
«Estel» bénéficie d'un système de navigation Raymarine comprenant le radar et l'AIS. Elle est également équipée d'une direction et d'un générateur de vent et est recouverte de cuivre.
Voir fortement recommandé.

Construction et mécanique

Bâtiment
Les moulures de coque et de pont sont disposées conformément au système Nordseal de Northshore.
Le dessus de la coque a un sandwich à base de balsa de 1/2 pouce et est doublé de gel en bleu.
Les côtés supérieurs carroussés assurent à la fois la rigidité du panneau et l'isolation thermique.
La construction de sandwich est arrêtée 6 pouces de court pour la ligne de flottaison. Au-dessous de cela à la ligne centrale de la coque est solide simple stratifié avec un gel-coat clair que la couche de cuivre est appliquée en 2015.
La coque est supportée par des moulures à base de GRP intégrant des planchers transverses, longitudinales, et les cloisons sont vitrées dans la coque et le pont.
Le siège moteur a une surface enduite de gel et forme un plateau d'égouttement intégral.
La quille de plomb de ballast de 8 198lbs est entièrement encapsulée dans l'ensemble du moulage et sur stratifié.
Le pont est semi-balsa accord stratifié avec gelcoat poli pour recevoir le pont en teck qui a été remplacé en 2020.
Le toit de l'autocar est stratifié à base de balsa de trois quarts de pouce avec une surface non patinée moulée et fait partie intégrante du poste de pilotage et du pont. Des renforts à plis solides sont installés au lieu de balsa pour la résistance étaient fixés sont passés à travers le stratifié pour empêcher le noyau de broyer en compression. Le pont est renforcé vers l'avant du support du ventlas d'ancre qui est nouveau en 2020.
Le pont est relié à une étagère qui fait partie intégrante de la coque. L'articulation est recouverte de GRP et la cavité entre la coque et le pont est remplie et recouverte d'un rail en teck.
Rudder est moulé en GRP avec un important stock en acier inoxydable, qui est soudé à une barre en acier inoxydable solide, fournissant un soutien continu pour la lame et moulé dans le fairing de skeg est employé pour assurer l'efficacité hydrodynamique.

Machines
Le moteur est un quatre cylindres Yanmar 4JH3E 50 6HP eau douce, refroidi, moteur diesel.
Heures du moteur 4727 Dernière mise en service, le 23 octobre Shaft conduit avec lame libre.
Propulseur à arc
Coupe à corde

Électrique
12 Système V avec piles 4 x 120amp.
Charger via alternateur moteur, sterling, chargeur pro-charge à terre, et Rutland 914i générateur de vent, nouveau 2021.
Câble d'alimentation à terre.
220 Circuit d'alimentation en V.

Système d'eau
Système d'eau pressurisé, chaud et froid, 12 V.
Chauffage à l'eau par moteur et chauffage à immersion 220 volts.
Pompe de lavage du pont.

Réservoir
1 x 590 L réservoir d'eau en acier inoxydable.
1 x 365 L réservoir diesel en acier inoxydable.
2 x réservoirs de retenue en acier inoxydable avec sortie main et pont.

Mast Rigging and Sails, Hébergement

Rigging de mât, et Sails
Masthead, coupe en aluminium, truqué par Selden.
Étapes de mât aménagées au sommet.
Le gréement permanent a remplacé 2012.
Le gréement de course a remplacé 2021/2022.
Slab récifant voile principale avec 3 récifs simple pennant.
Le rôle de Gênes de la voile de fourrure par Furlex.
Reste sur Hanks.
L'équipement de spinnaker.
Sails
Entièrement bâclé par Arun pre 2004.
Yankee Gênes par Arun pre 2004.
L'intérieur resteail par Arun pre 2004.
Chute de croisière avec tampon de Hyde Sails nouvelle 2022.
Voiles de tempête par Arun 1998

Hébergement
Elle peut accueillir six personnes sur trois cabines avant, une cabine arrière, une cabine centrale et une couchette dans le saloon.
Deck Saloon
Les sièges du salon offrent une excellente vision à travers les fenêtres du poste de pilotage. Les fenêtres sont en verre trempé de 10 mm d'épaisseur.
Porter est une dinette avec des sièges qui peuvent être utilisés comme un poste d'amarrage avec un linge de lee. La table se déploie de la taille du café à la taille d'un repas par l'utilisation de charnières, volets et s'étendra sur le siège de barre en ajoutant une feuille. En avant de la vignette, sont des bacs de stockage et les casiers de caverne derrière les dossiers de siège.
À tribord est une table graphique avec siège de barre réglable donnant une excellente vue vers l'avant. Une console est fournie pour monter des instruments et il ya beaucoup d'espace pour stocker des livres et des cartes. Il y a des rangements sur le pont latéral et de l'arrière à tribord est une grande huile, casier à peau et les étapes d'accès à l'arrière, les têtes et la cabine.
Cabine de milieu de navire
La cabine est à bâbord et est une grande couchette double. Le matelas est divisé longitudinalement, et le linge de lee est fourni un casier suspendu est équipé hors-bord, et il ya un stockage supplémentaire hors-bord de la naissance sur tout le côté et l'armoire étagères.
Une trappe d'évacuation d'urgence vers un saloon.
Galère
La cuisine est sur le côté tribord, en face de la cabine du Midship. Il est équipé de la Force 10 trois brûleurs, cuisinière gimballée avec grill et four avec un dispositif de sécurité sur tous les brûleurs, robinet à gaz, adjacent à l'évier de la cuisinière avec égouttoir avec un robinet de mélange fournissant de l'eau pressurisée, chaude et froide. Pompe d'eau douce actionnée à la main comme en arrière, glaçon. avec deux réfrigérateurs un à côté de la cuisinière et un sous le tableau. situé sous le plancher du saloon, rangement pour les assiettes tasses, tiroir avec casiers à l'extérieur sous le pont latéral. Galley crash, bar et poubelle.
Cabine avant
Il y a deux couchettes pleines, une seule avec un remplissage pour faire un double remplissage est entreposé entre les couchettes pour former un siège. Il y a des bacs de stockage GRP sous les couchettes. Le casier à chaîne est en avant avec accès par le piège à cloisons. Il y a des bacs de rangement, sous les étagères du pont et un casier suspendu et une dressing à tribord.
Toilettes avant
La toilette séparée est équipée d'une toilette marine avec couvercle à charnières, bassin à main, pressurisé, eau chaude et froide alimentée à la main, lavabo et douche séparée avec rideau de douche. Douche en teck, grille sur plateau de douche, grand casier, hors-bord, miroir, porte-rouleau de toilette et savon. L'évier. Le drain de douche et les galeries s'enfoncent dans un réservoir d'eau grise sous l'âme de la cabine. L'eau grise est déchargée par-dessus bord par pompe électrique activée par un interrupteur à flotteur, ainsi que la pompe de secours manuelle installée. Le compartiment tête est ventilé
Cabine arrière
La cabine arrière est trop bâbord et est accessible par les têtes arrière. Il a une couchette double et le matelas divisé longitudinalement. Casier suspendu et siège avec rangement sous équipé avec une étagère de tout le côté des petits casiers de caverne et écoutait le poste de pilotage de secours.
Toilettes arrière
La toilette est sur le côté tribord et est équipée d'une toilette marine avec couvercle à charnières lavabo lavabo et douche avec rideau de douche et des rangements extérieurs sous le côté pont. Le compartiment tête est ventilé.
Eberspacher air chaud à toutes les cabines et le salon.
Le revêtement est bleu foncé avec des rayures rouges Teck massif avec placage d'érable.

Inventaire, historique des services

Inventaire
Navigation
Boussole de pilotage Plastimo.
Raymarine ST 60 Tri-données pour la vitesse et la profondeur nouvelle en 2009.
Raymarine ST 60 Wind Speed and Direction nouvelle en 2009.
Raymarine C90W Chartplutter.
Raymarine Radar.
Raymarine ST 80 6000T Pilote automatique.
Icom M603 DSC VHF avec Commander micro dans le cockpit.
Receveur Icom AIS.
Lowe HF 150 Récepteur..
GME MT603G EPIRB Nouvelle 2020.

Mouillage et ancrage
Bruce 20KG Anchor avec 75m de chaîne de 8mm et 10m de chaîne.
Danforth Kedge Anchor.
Leopard Electric Windlass avec télécommande nouvelle 2020.
6 Warps d'amarrage.
9 Fenders.
2 Bateau..

Généralités
Hydraulique.
La pulvérisation.
Baromètre de l'horloge.
Lecteur CD radio.
Feux de navigation et Tri-couleur sur le mât.
Embarquement de l'Échelle sur la poupe.

Sécurité
Mariner radeau de sauvetage nouvelle date d'essai 2021 2023.
Pompe Bilge 2x manuelle et 1x électrique.
Couverture incendie.
2x Extincteurs d'incendie. (hors date)
Détecteur de gaz Honeywell 2106+
Danbuoy.
Une bague de vie.
Saule de vie.
Ancre de mer + drogue (condition inconnue)

Historique du service
Moteur Impeller change chaque année.
Le pétrole a changé chaque année.
Pompe à carburant reconditionnée 2012
Réétalonnage et nettoyage des injecteurs 2013

Pays: Royaume-Uni   Province : Ardrossan

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