Es gibt gute Gründe, das Südpolarmeer gleichzeitig zu lieben und zu hassen. Selbst im Frühling kann es auf der Südhalbkugel in so tiefen Breiten unerbittlich kalt sein. Kalt genug, dass Eisberge eine Bedrohung darstellen und auf dem Radar überwacht werden müssen. Über weite Strecken der Reise vom Kap der Guten Hoffnung nach Kap Hoorn sind die Besatzungsmitglieder mehr als tausend Meilen von jedem anderen Menschen entfernt. Mit Ausnahme der Astronauten, die auf der Internationalen Raumstation etwa 250 Meilen hoch durch den Weltraum fliegen.
Aber das Südpolarmeer ist auch der Traum eines jeden Seglers. Der beste Ausflug, bei dem wochenlanger Spaß beim Surfen auf riesigen Wellen garantiert ist. „Der Süden kann großartig sein“, fügt Enright hinzu. „Es gibt starke Westwinde und man kann immer gegen den Wind fahren, was der Traum eines Seglers ist. Aber es ist auch ein ziemlich tückischer Teil der Welt. In den beiden vorherigen Ausgaben des Rennens haben wir beide Situationen erlebt. In den Jahren 2014-2015 Wir waren eine Gruppe junger Leute und es war ein magischer Moment, die Flotte am Kap Hoorn anzuführen kann dich auch mitnehmen."
Paul Meilhat, Skipper von Biotherm, hat sich spät für das Ocean Race angemeldet. Der französische Kapitän dachte, er hätte nicht viel Zeit, um an Bord die Art von Erfahrung zu sammeln, die er wollte, aber Etappe 3 machte es einfacher, seine IMOCA-Teamkollegen davon zu überzeugen, der Crew beizutreten. „Als ich das Projekt ankündigte und sagte, dass ich ein Team suche, baten alle darum, in der dritten Phase mitzumachen. Es ist die Strecke, über die alle, die Öffentlichkeit und die Journalisten, reden, weil sie, gemessen an den Meilen, fast die Hälfte des Rennens ausmacht und die längste in der Geschichte dieses Rennens ist.“
„Aber wir dürfen nicht vergessen, dass wir zehn Wertungsetappen haben werden. Das ist ein großer Teil der Regatta, aber wir dürfen uns nicht nur auf diese Etappe konzentrieren, sondern auch auf das Ocean Race als Ganzes. Das ist so.“ Warum das wichtigste Ziel darin besteht, nach Itajaí zu gelangen, um die Regatta beenden zu können.“
Zwei weitere französische Skipper sind sich ebenfalls ihrer Bedeutung für den Ausgang des Ocean Race in vier Monaten bewusst. Weder Kevin Escoffier noch Benjamin Dutreux wollen die Ergebnisse der ersten beiden Etappen als selbstverständlich betrachten. Escoffier und Team Holcim-PRB haben mit Siegen auf zwei Etappen über den Atlantik ein perfektes Ergebnis erzielt, nehmen ihre ersten Erfolge aber nicht als selbstverständlich hin, während Dutreux und GUYOT environnement – Team Europe auf den ersten beiden Etappen den letzten Platz belegten.
Dutreux besteht darauf, dass die Klassifizierung nicht das völlig gleiche Leistungsniveau der gesamten Flotte widerspiegelt. Immerhin hatte GUYOT über weite Strecken der zweiten Etappe die Führung inne. „Ich bin sehr zufrieden mit dem Start des Rennens, auch wenn die Klassifizierung das nicht zeigt“, sagte Dutreux, der die zweite Etappe nach Kap Verde nicht segelte . „Bei der Klassifizierung geht es nur um Zahlen, und ich habe das Gefühl, dass das Niveau der Flotte sehr hoch und sehr ausgeglichen ist. Wir haben einen großen Kampf mit den anderen Booten und unsere Punktzahl ist nicht die beste, aber ich bin sehr zufrieden damit.“ Der Kampf und die Anstrengung, die wir investieren, und das ist das Wichtigste. Ich habe das Gefühl, dass wir gute Fortschritte machen, und ich freue mich darauf, in dieser großartigen Phase wieder an Bord zu kommen und um 20 Prozent des Rennens zu kämpfen /p>
Boris Herrmann macht keinen Hehl daraus, dass sein Boot speziell für das Südpolarmeer gebaut wurde. „Man kann kein Boot bauen, das für alle Arten von Wind- und Wellenbedingungen geeignet ist“, sagte der Skipper des Team Malizia. „Aber dafür haben wir und (unsere Designer) VPLP dieses Boot entwickelt.“ Ich hoffe, dass wir in Phase 3 davon profitieren und zeigen können, dass das Boot für solche Bedingungen im Südpolarmeer geeignet ist.“
Herrmann weist auch darauf hin, dass es einen Mentalitätswandel geben muss, wenn man den Atlantik verlässt und Richtung Süden geht. „Was wir tun werden, ist meiner Meinung nach wirklich das Wichtigste an dieser Ausgabe des Ocean Race und sie unterscheidet sich sehr von den anderen Etappen. Es ist fast eine andere Art des Segelns oder Regattens. Im Atlantik befinden wir uns möglicherweise.“ Ich bin es gewohnt, sehr gut zu segeln und mich immer auf die Leistung zu konzentrieren. Aber auch die Einfahrt in den Südpolarmeer ist ein großes Abenteuer.“
„Wenn wir Rettung brauchen, kann es 10 Tage dauern, bis ein Kriegsschiff diese Regionen erreicht, um uns zu helfen. Wir sind Tausende Kilometer vom nächsten Land entfernt. Wir sind wirklich allein.“
15-03-2023
