Baglietto Goleta de estay gebrauchtPreis -  580.000 €

Großartiges Periodenboot unter ursprünglichen Bedingungen

Segelboot - segelyacht Baglietto Goleta de estay gebrauchte Gelegenheit vom Typ schoner aus dem Jahr 1932 mit 20.8 m Länge in Barcelona, Spanien

Das Baglietto Goleta de estay Gebrauchtboot ist eines der Modelle der Werft Baglietto aus dem Jahr 1932. Es handelt sich um einen segelboot - segelyacht vom Typ schoner mit einem Preis von 580.000€. Es hat eine Länge von 20,8 m und eine Breite von 4,3 m. Baglietto Goleta de estay verfügt über 1 Motor(e) Yanmar mit 110 PS. Es verfügt über 3 Kabine(n) und 2 Badezimmer. Es befindet sich in Barcelona, Spanien. Weitere Daten, Details, Ausstattung und Zustand dieses Baglietto Goleta de estay zum Verkauf als Gebrauchtboot finden Sie weiter unten.

Wir empfehlen, den vollständigen text in der originalsprache (Spanisch) zu lesen, um verwirrung durch automatische übersetzung zu vermeiden.
Sie sagen, dass der Marine-Ingenieur Vittorio Baglietto, Enkel des Gründers der berühmten italienischen Werft, von den Zeichnungen von Charles Nicholson inspiriert wurde, als Graf Bruzzo ihm sein neues Boot anvertraute: ein 20-Meter-Cookie. Es wäre das letzte der drei großen Segelboote von Baglietto zwischen den Zwanzigern und den dreißiger Jahren gebaut. Die anderen beiden sind die „Janua“ und „La Spina“ und fahren heute weiter. Die Gulet von Conde Bruzzo wurde als „Pofi“ bezeichnet und viele Details an Bord erzählen uns von der Sorgfalt, die sie nach dem Bauprozess einstellte. Der Start von Proa folgte beispielsweise dem Geschmack des Grafen durch mehr Sportboote. Er war leidenschaftlich für die acht Meter langen FI-Rennen, während Baglietto dann mehr kreuzfahrtorientierte Rumpflinien zeichnete. Die Kupplung war wahrscheinlich auch die Wahl von Bruzzo. In der Tat reproduziert es die innovative Form der “Niña”, der formidable Regatta Sportler von William Starling Burgess (1928). Durch den großen Höhenunterschied zwischen dem Ältesten und dem Aufenthalt geht der Tria-Aufenthalt, der durch beide Stick-Caps geht, direkt zu den Junggesellen, die es erlaubt, zwei riesige verschiedene Kerzen zu izarn: ein Genua und der gollywobbler (eine Art von Fisherman), beide mit dem Punkt der Scooter zerstreut bis zum Ende der Botavara. Dieser Kumpel wurde als "Zwei Mast Duck" bezeichnet! Unter Deck bewahrt die Gulet immer noch die Atmosphäre und den originellen Geschmack der Zeit und auch die Berührung von Graf Bruzzo: eine große Kabine der Rüstung mit zwei bequemen, einer von ihnen mit einem kleinen Sekretär. Das Badezimmer des Reeders, das helle und belüftete Wohnzimmer und vor allem eine kleine Jungfrau von Murano Glas, die der Graf Bruzzo befahl, in einem Herd vor dem Bett des Reeders zu platzieren. Noch heute schützt er das Boot und seine Besitzer. Das “Pofi”, wie der Cookie genannt wurde, führte ein sehr ruhiges Kreuzfahrtleben, Segeln durch die Gewässer des Mittelmeers, von seinem Basishafen von Rapallo. Die Familie Bruzzo spielte den italienischen Segelsport während der Jahre vor und nach dem Zweiten Weltkrieg. Das “Pofi” verbrachte diese schwierige Kriegszeit ruhig in Rapallo gebunden, ohne Nachrichten. Ende der 1960er Jahre erhielt ein alter Graf Bruzzo mehrere widersprüchliche Anfragen von Count Tagliaferri, um das Cookie zu verkaufen. Am Ende vereinbarte Graf Bruzzo, 1971 zu verkaufen und das Cookie ist seither als “Niña Luisita” bekannt, zu Ehren der Mutter des Grafen und ihrer argentinischen Frau. Die Grafen Tagliaferri setzte die Kreuzfahrten des Mittelmeers fort, jetzt von Imperia als Basishafen. Als die „Niña Luisita“ 1987 55 Jahre alt wurde, wurde sie für eine tiefe Einrichtung in die Baglietto Werft geschickt. In der Werft erkannten einige Arbeiter das alte „Pofi“ und dessen besondere Konstruktion. Dann erhielt er sein drittes Teakdeck, einen neuen Hauptstock, der dem berühmten Samurai Regatta Cuter, gebaut von Sangermani, gehört hatte, sowie einen neuen Driza-Speicherraum, um den Stuhl der größten und einige Verbesserungen in den elektrischen Innenleuchten zu erleichtern. Sonst folgte er, als er geboren wurde. Deshalb nimmt das „Tochtermädchen“ einen Ehrenplatz zwischen der Flotte klassischer Rassen ein, die sich seither durch das Mittelmeer erstrecken. In den Jahren 2006 und 2007 wurde eine neue Refit durchgeführt, in der der Motor ersetzt wurde und ein neues Verdrahtungs- und Elektrolackiersystem unter Aufsicht des berühmten Marinearchitekten Franco Giorgetti aufgestellt wurde. Im Jahr 2022 wurde es wieder in Barcelona restauriert: einige Tische des Rumpfes, die Roda und die komplette Kodaste wurden ersetzt, mit neuen Stücken, die Kalafateado erneuert, die Amuras und die Mittel wurden gemalt, etc., etc. Heute ist die “Niña Luisita” in sehr guten Bedingungen der Navigation und hält stolz seine ursprüngliche Silhouette, sein Aussehen und sein berühmtes Interieur.

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Horizontales Rad mit Klemmtrommeln. Palo Bürgermeister Sangermani 1968, Trinquete Morales 2021. Velas in sehr gutem Zustand.