Baglietto Goleta de estay d’occasionPrix -  580.000 €

Magnifique bateau d'époque dans des conditions originales

Voilier Baglietto Goleta de estay d’occasion de typegoélette de l’année 1932 avec 20.8 m de longueur à Barcelona, Espagne

Le Baglietto Goleta de estay d’occasion est l’un des modèles du chantier naval Baglietto de l’année 1932. Il s’agit d’un voilier de type goélette avec un prix de 580 000€. Il a une longueur de 20,8 m et une largeur de 4,3 m. Baglietto Goleta de estay dispose de 1 moteur(s) Yanmar avec 110 CV de puissance. Il dispose de 3 cabine(s) et 2 salle(s) de bain. Il est situé à Barcelona, Espagne. Plus de données, détails, équipement et état de ce Baglietto Goleta de estay d’occasion à vendre peuvent être trouvés ci-dessous.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Espagnol) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
On dit que l'ingénieur naval Vittorio Baglietto, petit-fils du fondateur du célèbre chantier naval italien, s'inspire des dessins de Charles Nicholson lorsque le comte Bruzzo lui confie son nouveau bateau : un cookie de 20 mètres. Ce serait le dernier des trois grands voiliers construits par Baglietto entre les années 20 et 30. Les deux autres sont le Janua et la Spina et continuent à naviguer aujourd'hui. Le goulet de Conde Bruzzo a été appelé "Pofi" et beaucoup de détails à bord nous racontent le soin qu'elle a apporté à suivre le processus de construction. Le lancement du proa, par exemple, a suivi de près le goût du comte par des bateaux plus sportifs. Il était un passionné des courses de huit mètres FI, tandis que Baglietto dessinait alors des lignes de coque plus orientées croisière. Le couplage était probablement aussi le choix de Bruzzo. En fait, il reproduit la forme innovante de la "Niña", formidable régate athlète de William Starling Burgess (1928). En raison de la grande différence de hauteur entre l'aîné et le séjour, le tria séjour, qui passe à travers les deux bouchons de bâton, va directement aux bauprés, ce qui permet d'isoler deux énormes bougies différentes: un Gênes et le gollywobbler (une espèce de Fisherman), les deux avec le point de scot brisé jusqu'à la fin de la botavara. Ce mec a été connu sous le nom de "Deux Mast Duck" ! Sous couverture, le goulet conserve encore toute l'atmosphère et le goût original de l'époque ainsi que la touche du comte Bruzzo : une grande cabine d'armure avec deux confortables, l'un avec un petit secret. La salle de bain de l'expéditeur, le salon lumineux et ventilé et, surtout, une petite Vierge de verre de Murano que le comte Bruzzo a ordonné de placer dans une cuisinière devant le lit de l'armateur. Aujourd'hui encore, il continue à protéger le bateau et ses propriétaires. Le « Pofi », comme le cookie a été appelé, a mené une vie de croisière très calme, naviguant à travers les eaux de la Méditerranée, à partir de son port de base de Rapallo. La famille Bruzzo a joué le sport de voile italien pendant les années avant et après la Seconde Guerre mondiale. Le Pofi a passé cette période de guerre difficile tranquillement liée à Rapallo, sans nouvelles. À la fin des années 1960, un comte âgé de Bruzzo a reçu plusieurs demandes insistantes du comte Tagliaferri pour vendre le cookie. Finalement, le comte Bruzzo a accepté de vendre en 1971 et le biscuit a depuis été connu sous le nom de Niña Luisita, en l'honneur de la mère du comte et de sa femme argentine. Les comtes Tagliaferri poursuivirent les croisières de la Méditerranée, maintenant d'Imperia comme port de base. À l'âge de 55 ans, elle est envoyée au chantier naval de Baglietto en 1987. Dans le chantier naval, certains ouvriers ont reconnu l'ancien "Pofi" et sa construction particulière. Puis il a reçu son troisième pont en teck, un nouveau bâton majeur, qui avait appartenu au célèbre Samourai Regatta Cuter, construit par Sangermani, ainsi qu'une nouvelle salle de stockage de driza pour faciliter le tabouret du plus grand et quelques améliorations dans les lumières électriques intérieures. Sinon, il a suivi comme quand il est né. C'est pourquoi la fille fillette occupe une place d'honneur entre la flotte de courses classiques qui s'étendent depuis lors à travers la Méditerranée. En 2006 et 2007, un nouveau réaménagement a été effectué, dans lequel le moteur a été remplacé et un nouveau système de câblage et de peinture électrique a été placé sous la supervision du célèbre architecte naval Franco Giorgetti. En 2022, elle fut restaurée à Barcelone : quelques tables de la coque, le roda et le codaste complet furent remplacés, avec de nouvelles pièces, le calafateado fut renouvelé, les amuras et les fonds furent peints, etc., etc. Aujourd'hui, le Niña Luisita est dans de très bonnes conditions de navigation et maintient fièrement sa silhouette originale, son apparence et son intérieur célèbre.

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Roue horizontale avec tambours terminaux. Palo Mayor Sangermani 1968, trinquete Morales 2021. Velas en très bon état.