Everson & Sons Z Class Harrison Butler gebrauchtPreis -  17.000 €

Schönes Boot, klein aber sehr fähig

Segelboot - segelyacht Everson & Sons Z Class Harrison Butler gebrauchte Gelegenheit vom Typ regatta-kreuzer aus dem Jahr 1938 mit 6.68 m Länge in Palma de Mallorca, Spanien

Das Everson & Sons Z Class Harrison Butler Gebrauchtboot ist eines der Modelle der Werft Everson & Sons aus dem Jahr 1938. Es handelt sich um einen segelboot - segelyacht vom Typ regatta-kreuzer mit einem Preis von 17.000€. Es hat eine Länge von 6,68 m und eine Breite von 2,2 m. Everson & Sons Z Class Harrison Butler verfügt über 1 Motor(e) Solé Diesel mit 12 PS. Es verfügt über 1 Kabine(n). Es befindet sich in Palma de Mallorca, Spanien. Weitere Daten, Details, Ausstattung und Zustand dieses Everson & Sons Z Class Harrison Butler zum Verkauf als Gebrauchtboot finden Sie weiter unten.

Wir empfehlen, den vollständigen text in der originalsprache (Spanisch) zu lesen, um verwirrung durch automatische übersetzung zu vermeiden.
Dr. Thomas Harrison Butler (1871-1945), war ein englischer Augenarzt mit einer tiefen Leidenschaft für Segeln. So viel hat er sogar seine eigenen Segelboote entworfen. Butler war ein überzeugtes Schiffswrack von kleinen Booten, die ausgezeichnete Kreuzfahrten sein mussten, auch bei den schlimmsten Wetterbedingungen. Zu diesem Zweck wurde er der berühmteste der Theorie des metazentrischen Gleichgewichts, das Admiral Turner im neunzehnten Jahrhundert entwickelt hatte. Nach dieser Theorie, wenn ein Boot unter der Wirkung des Windes dekoriert ist, hängt sein Gleichgewicht von der Form des Rumpfes, in dem einige Abschnitte, in der Regel diejenigen des Hecks, sind buoyanter als andere, in der Regel diejenigen von proa, wenn sie feiner sind. Die metazentrische Analyse des Helms fasst die Unterschiede der Verschiebung und des Schwimmens von Wind und Sotavento in einem einzigartigen Wert für jeden von ihnen zusammen. Mit diesen Daten kann der Projektist die Formen verfeinern, so dass die Schwimmwerte an den Enden des Helmes gleich sind. Heute könnte diese Operation leicht mit Computer-Design-Programmen durchgeführt werden, obwohl die Gültigkeit der Formel aus mehreren Gründen (Änderung der Form der Helme, statisch berechnete Werte, ohne Berücksichtigung der Dynamik der Navigation, etc.). Aber es ist eine Tatsache, dass alle Schiffe von T.H.B. (wie sie es bekannt genannt) sind auffällig stabil, ausgeglichen und leicht zu handhaben.
Die Z-Klasse war eines der ersten Beispiele für die nautische Produktion in Serie und entstand aus der Initiative von Captain O.M. Watts von London, der 1937 Butler um ein kompaktes Design bat, geeignet, unter allen Bedingungen mit einem kleinen und Familienteam zu navigieren. Butler veränderte leicht das Design seines eigenen Schiffes, das Cyklon II (1928), das bereits eine kleine Serie von großem Erfolg gebaut hatte. O. M. Watts richtete sich danach an Alfred Lockharts, der Erbe einer wichtigen Marketingfirma für Möbel und Holz war. Gemeinsam schufen sie eine Werft in Bretford (Essex) für die Serienproduktion der kleinen Segelboote namens Klasse Z 4 t., durch das Maß des inneren Bogens. Zu diesem Zweck wurden sie mit einer innovativen Produktionskette ausgestattet, die von der anfänglichen Automobilproduktion inspiriert wurde, in der die verschiedenen Teile des Schiffes in Serie gebaut und gemeinsam gelagert wurden, vor dem Bau selbst. Dies wurde in zwölf Phasen unterteilt, die vom Lagersystem der Teile profitierten und dank des innovativen Bausystems „Casco oben“, einem Abschnitt von vier Tischler, der in einer Woche einen Helm geschmiedet hat. In sechs Wochen wurde das Schiff fertig gestellt und auf diese Weise wurden 14 Einheiten im ersten Jahr der Produktion (1938) und bis zu insgesamt mehr als vierzig vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs geliefert, der die Produktion vollständig beendete. Und es ist, dass Lockharts am Ende des Konflikts vollständig durch den Bau von Möbeln für Häuser im Wiederaufbau aufgenommen wurde. Am Ende wurden insgesamt über 50 Einheiten gebaut, darunter verschiedene Werften. Es gab bemerkenswerte Unterschiede in der Versorgung von Matten (bermudian oder Krabbe, mit oder ohne Tasten), des Innenraums und des Zubehörs. Aber in allen Fällen war das Gleichgewicht der Navigation und die Süße der Regierung typisch für Harrison Butlers Schiffe hervorragend. Das Cayuco, dessen früherer Name Grey Owl war, ist eines der Schiffe, die von einer anderen Werft im Woodbridge Flusshafen 1938 gebaut wurden. Seine sloop bermudian Paarung, mit einem Beute, gibt es mehr Agilität als das kleine Paar, ohne das Manöver für eine reduzierte oder Solo-Crew zu komplizieren. Seine sprichwörtlichen Gaben von Balance und Stabilität, heute so erstaunlich für diejenigen, die an moderne Schiffe gewöhnt sind, scheinen ein hoher Cruiser zu sein. Und es ist, auch wenn für unseren Standard, die Wasser- und Gasöl-Fähigkeiten sind eher eine Kreuzfahrt für tägliche Abfahrten. Sein jetziger Besitzer hat ihn mit traditionellen Techniken sorgfältig restauriert, um den Geschmack des alten zu halten, der in jedem Detail leuchtet.

Wir empfehlen, den vollständigen text in der originalsprache (Spanisch) zu lesen, um verwirrung durch automatische übersetzung zu vermeiden.
Florida Pinienfutter, auf Notebooks und Eiche und Eiche Overk