Everson & Sons Z Class Harrison Butler d’occasionPrix -  17.000 €

Beau bateau, petit mais très capable

Voilier Everson & Sons Z Class Harrison Butler d’occasion de typevoilier de croisière-régate de l’année 1938 avec 6.68 m de longueur à Palma de Mallorca, Espagne

Le Everson & Sons Z Class Harrison Butler d’occasion est l’un des modèles du chantier naval Everson & Sons de l’année 1938. Il s’agit d’un voilier de type voilier de croisière-régate avec un prix de 17 000€. Il a une longueur de 6,68 m et une largeur de 2,2 m. Everson & Sons Z Class Harrison Butler dispose de 1 moteur(s) Solé Diesel avec 12 CV de puissance. Il dispose de 1 cabine(s). Il est situé à Palma de Mallorca, Espagne. Plus de données, détails, équipement et état de ce Everson & Sons Z Class Harrison Butler d’occasion à vendre peuvent être trouvés ci-dessous.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Espagnol) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
Thomas Harrison Butler (1871-1945) était un ophtalmologiste anglais passionné par la voile. Il a même conçu ses propres voiliers. Butler était un naufrage convaincu de petits bateaux qui devaient être d'excellentes croisières, même dans les pires conditions météorologiques. À cette fin, il devint le plus célèbre, de la théorie de l'équilibre métacentrique que l'amiral Turner avait développée au XIXe siècle. Selon cette théorie, lorsqu'un bateau est décoré sous l'action du vent, son équilibre dépend de la forme de la coque, dans laquelle certaines sections, généralement celles de l'arrière, sont plus flottantes que d'autres, généralement celles du proa quand elles sont plus fines. L'analyse métacentrique du casque résume les différences de déplacement et de flottement du vent et du sotavento dans une valeur unique pour chacun d'eux. Avec ces données, le projectiste peut affiner les formes afin que les valeurs flottantes soient égales aux extrémités du casque. Aujourd'hui cette opération pourrait être effectuée facilement avec des programmes de conception d'ordinateur, bien que la validité de la formule ait diminué pour plusieurs raisons (changement de la forme des casques, valeurs calculées statiquement, sans tenir compte de la dynamique de la navigation, etc.). Mais il est un fait que tous les navires conçus par T.H.B. (comme ils l'appelaient familier) sont remarquablement stables, équilibrés et faciles à manipuler.
La classe Z fut l'un des premiers exemples de la production nautique en série et découlait de l'initiative du capitaine O.M. Watts de Londres, qui, en 1937, demanda à Butler un design compact, adapté à la navigation dans toutes les conditions avec un petit équipage familial. Butler a légèrement modifié la conception de son propre navire, le Cyklon II (1928), qui avait déjà été construit une petite série de grand succès. O. M. Watts s'adressa alors à Alfred Lockharts, héritier d'une importante société de commercialisation de meubles et de bois. Ensemble, ils ont créé un chantier naval à Bretford (Essex) pour la production en série des petits voiliers de classe Z 4 t., à la mesure de l'arc intérieur. À cette fin, ils ont été équipés d'une chaîne de production innovante, inspirée de la production automobile naissante dans laquelle les différentes parties du navire ont été construites en série et stockées ensemble, avant la construction elle-même. Ceci a été divisé en douze phases qui ont bénéficié du système de stockage des pièces et grâce également au système de construction innovant - -Casco ci-dessus , une section de quatre charpentiers forgé un casque en une semaine. En six semaines, le navire a été terminé et de cette façon 14 unités ont été livrées dans la première année de production (1938) et jusqu'à un total de plus de quarante avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale qui a complètement arrêté la production. Et c'est qu'à la fin du conflit, Lockharts a été entièrement absorbé par la construction de meubles pour les maisons en reconstruction. Au total, plus de 50 unités ont été construites à la fin, y compris différents chantiers navals. Il y avait des différences notables dans la fourniture de tapis (bermudiens ou crabes, avec ou sans boutons), de l'intérieur et des accessoires. Mais dans tous les cas l'équilibre de la navigation et la douceur du gouvernement typique des navires de Harrison Butler était remarquable. Le Cayuco, dont le nom précédent était Grey Owl, est un des navires construits par un autre chantier naval dans le port de Woodbridge en 1938. Son couple bermudien sloop, avec un butin, lui donne plus d'agilité que la petite paire, sans compliquer la manœuvre pour un équipage réduit ou solo. Ses dons proverbiaux d'équilibre et de stabilité, aujourd'hui si étonnants pour ceux qui sont habitués aux navires modernes, semblent être un grand croiseur. Et c'est, même si pour notre standard, les capacités en eau et gazole sont plutôt une croisière pour les départs quotidiens. Son propriétaire actuel l'a méticuleusement restauré, avec des techniques traditionnelles, pour garder le goût du vieux qui brille dans tous les détails.

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