Samuel Bond Cútter de época de vela cangreja gebrauchtPreis -  390.000 €

Schöne viktorianische Epoche Segelboot. Es ist perfekt

Segelboot - segelyacht Samuel Bond Cútter de época de vela cangreja gebrauchte Gelegenheit vom Typ kutter aus dem Jahr 2006 mit 15.2 m Länge in Palma de Mallorca, Spanien

Das Samuel Bond Cútter de época de vela cangreja Gebrauchtboot ist eines der Modelle der Werft Samuel Bond aus dem Jahr 2006. Es handelt sich um einen segelboot - segelyacht vom Typ kutter mit einem Preis von 390.000€. Es hat eine Länge von 15,2 m und eine Breite von 3,3 m. Samuel Bond Cútter de época de vela cangreja verfügt über 1 Motor(e) Perkins mit 47 PS. Es verfügt über 1 Kabine(n) und 1 Badezimmer. Es befindet sich in Palma de Mallorca, Spanien. Weitere Daten, Details, Ausstattung und Zustand dieses Samuel Bond Cútter de época de vela cangreja zum Verkauf als Gebrauchtboot finden Sie weiter unten.

Wir empfehlen, den vollständigen text in der originalsprache (Spanisch) zu lesen, um verwirrung durch automatische übersetzung zu vermeiden.
Birkenhead ist eine Stadt gegenüber Liverpool, getrennt vom Mersey River. Seit dem frühen 19. Jahrhundert hat es eine lange Tradition des Marinebaus, ob zivil oder militärische, und eine der berühmtesten Werften war die, die Samuel Bond Anfang der 1970er Jahre des 19. Jahrhunderts gegründet. Die Tätigkeit seiner Werft dauerte bis 1962 ohne Unterbrechung. Unter seinen Kunden waren die meisten Mitglieder des Royal Yacht Club von Mersey, ein Club der brillanten Geschichte, immer noch von den kleinen, im Vergleich zu den englischen Clubs des Südostens und der Schotten. In der zweiten Hälfte des neunzehnten Jahrhunderts erlebte die nautische Sport beispielloses Wachstum im gesamten Vereinigten Königreich, dank vor allem der langen Periode des Wirtschaftsbooms, die den Napoleonischen Kriegen folgte und viele leidenschaftliche Matrosen begannen, ihre eigenen Schiffe mit unterschiedlichem Glück zu entwerfen. Charles Livingston (1857-1937) war recht erfolgreich und konzipierte siegreiche Schiffe verschiedener Streaks, einige Dampfyacht und einige Monotypen. Für seine gute technische Expertise war er an den englischen Herausforderungen des American Cup of Lord Dunraven und Sir Thomas Lipton beteiligt. Bei der Gestaltung der Molita für ihren eigenen Gebrauch wurde sie von den neuen Linien inspiriert, die sechs Jahre zuvor von der Dora von Glenn Watson und der Valkyrie für die Herausforderung von Lord Dunraven von 1893 eröffnet wurden: Die Rolle in Form eines Löffels (Löffel), die eher dreieckige Form des Seitenprofils, mit reduzierter nasser Oberfläche, der gekippten Ellbogen und einer klaren Abdeckung. Die Krabbenschneidermatte war dann am sportlichsten in einem Boga und aufgrund ihrer Abmessungen wurde die Molita mit den besten 10 Ratern der Zeit kodiert. Livingston schickte ihn, um von Samuel Bond zu bauen. Obwohl er das persönliche Schiff seines Designers war und den diminutiven Namen seiner Tochter (Molly) trug, erschien die Molita nicht oft unter dem Licht der Geschichte. Wir sollen viele Rennen führen und eine kurze heimische Wasserkreuzfahrt durchführen, vom Merseyside nach Schottland, wo Livingston lebte, denn seine Dimensionen waren nicht die, die dann für größere Kreuzfahrten genutzt wurden. Wir wissen, dass, wie viele andere alte Segelboote des letzten Jahrhunderts, dort durch die dreißig Jahre der XX, erhielt er seinen ersten Explosionsmotor, ein Bergius-Kelvin mit einer Welle Klinge zu Hafen, nicht zu schwächen die Kokaste und seine Mate wurde durch die Bermudian Schneide ersetzt, dann bereits robust genug, um nicht zu Unfällen führen. Sein jetziger Besitzer fand ihn in Schottland in sehr komplizierten Bedingungen und, indem er ihn zu seinem Haus in Mallorca nahm er die Aufgabe, alles in der robustesten Weise möglich wiederherzustellen, die ursprünglichen Formen von Livingstons Design. Auf diese Weise ist der Kiel aus Black Alamo, während Roda und Codaste aus laminiertem iroko sind, wurden die wichtigsten Notebooks in iroko umgebaut, die sekundären sind von dampfgeschwungenen Eichen. Der Rumpfbelag ist aus Florida Pine, heute sehr schwierig zu finden, und aus Oregon und der Teak-Deckel ruht auf zwei Schichten von Sperrholz und einer von Kiefer. Alle Bolzen sind Bronze und die Deckmatte besteht aus Stücken, die mit der gleichen Art von Bronze gebaut werden, auf Deck abgehoben und mit Platten und Bronzebolzen versehen. Die obenques sind an einigen Stahlkadenoten befestigt, die wiederum mit geformten iroko Fledermäusen verbunden sind und die Spindel erreichen, wodurch eine kontinuierliche Struktur entsteht. Das Interieur ist für Regattas und tägliche Abfahrten konzipiert, anstatt für Hochtouren und einige Details sind zu beenden, vor allem in der Heckkabine. Als wahres Reinblut trägt das Marigan seine Struktur der Konstruktion in Sicht und ist Teil seines Charmes und seiner Schönheit. Es ist ein Boot, das in ausgezeichnetem Zustand ist und hat gezeigt, dass Sie Rennen mit einer Crew von Familie und Freunden gewinnen können. Sein Besitzer bietet auch Familienwanderungen durch die Bucht von Palma, mit allen Wut in der Luft, die einen schönen Druck im schönen Panorama der Insel bildet. Und es ist, dass die Marigan in der Lage ist, jede starke und hohe Anstrengung zu ertragen, die ist, ohne irgendwo zu entkompensieren.

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Boot gebaut 1898 und komplett restauriert im Jahr 2006. 4-Blatt Propeller. Ratsey & Lapthorn Velas 2014 und 2019. Elektronische BeastG mit Lowrance Trace.