Bavaria Yachts 46 Cruiser d’occasionPrix -  110.000 €

Un gran crucero, insospechadamente rápido

Voilier Bavaria Yachts 46 Cruiser d’occasion de typecroisière de l’année 2005 avec 13.99 m de longueur à Barcelona, Espagne

Avec 1 moteur(s) Volvo Penta avec 60 CV de puissance Bavaria Yachts 46 Cruiser est un voilier de type croisière qui a une longueur de 13,99 m et une largeur de 4,35 m. Plus précisément, ce modèle du chantier naval Bavaria Yachts est de l’année 2005 et est de occasion. Le bateau est équipé de 4 cabine(s) et 2 salle(s) de bain. Pour ceux qui sont intéressés par l’achat, le prix du Bavaria Yachts 46 Cruiser d’occasion est de 110 000€ et le bateau est situé à Barcelona, Espagne. Si vous continuez à lire, vous aurez plus d’informations sur l’état, l’équipement, et les caractéristiques du Bavaria Yachts 46 Cruiser que nous avons en vente.

Lorsque la nouvelle génération de Bavaria est apparue, au milieu de la première décennie des années 2000, le 46 Cruiser se situait entre le petit 42 et le grand 49, tous dessinés par les frères slovènes Jakopin.
Le Bavaria 46 Cruiser se distingue par le confort de son pont et de ses espaces intérieurs. Sur le pont, les deux roues laissent le passage libre vers la poupe, équipée d'une échelle de bain repliable, tandis que les deux solides binnacles séparent l'espace barreur de la partie plus conviviale, avec la table au centre. L'écoute de grand-voile, avec son rail dans le roof, est discrète au mouillage, tandis que sur le pont avant, l'espace ne manque pas pour prendre un bain de soleil. Sous le pont, la sensation d'espace est encore plus grande. Grâce à la grande largeur, le salon est divisé entre une dînette avec table à tribord, un canapé central et une grande cuisine à bâbord, le long du toit. La version proposée comporte quatre cabines, dont trois doubles et une avec des lits superposés, très pratiques en certaines occasions. Il s'agit de la version qui a connu le plus grand succès commercial. Son propriétaire n'a pas lésiné sur les moyens pour améliorer les éventuels défauts du bateau : le revêtement du pont en teck, très abîmé, a été enlevé et l'ensemble du pont a reçu un traitement époxy et antidérapant, tandis que la jonction coque-pont a été renforcée. La quille a été enlevée, les boulons ont été remplacés par de nouveaux et l'ensemble de la structure de renforcement des planchers a reçu un laminage de renforcement supplémentaire, ce qui n'est pas le cas des bateaux standard. Le moteur a été remplacé par un nouveau, ainsi que la transmission S-drive et son articulation. Tous ces travaux sont récents et laissent le bateau en excellent état de navigabilité pour son prochain propriétaire. La plus grande rigidité de la coque s'est traduite par plusieurs victoires ou prix pour les deuxièmes et troisièmes places dans des régates telles que la Menorca Biosfera (2014), La Dragonera (2018) ou le mini Sal (2020), entre autres.

Winchs auto-bordeurs, grand-voile à enrouleur, gréement dormant et voiles récents. Guindeau électrique. Loch, profondeur, vent, GPS, traceur, Vhf avec appel sélectif numérique. Moteur, S-drive et joint relatif très récents. Renforts laminés à la coque (en standard ils sont seulement collés). Nouveaux boulons de quille.