Beneteau Oceanis 510 d’occasion - Prix: 98.000 €

Voilier Beneteau Oceanis 510 d’occasion de typecroisière de l’année 1992 avec 14.98 m de longueur à Barcelone, Catalogne, Espagne

Du chantier naval Beneteau, nous avons le voilier de type croisière Beneteau Oceanis 510 à vendre d’occasion. Il est construit dans l’année 1992 et a un prix de 98 000€. Ce bateau a une longueur de 14,98 m et une largeur de 4,75 m. Il dispose de 3 cabine(s) et 3 salle(s) de bain. Il dispose de 1 moteur(s) Perkins avec 84 CV de puissance. Si vous êtes intéressé par l’ achat de ce bateau d’occasion Beneteau Oceanis 510, sachez qu’il est situé à Barcelone, Espagne. Plus de données, détails, équipement et état de ce Beneteau Oceanis 510 d’occasion à vendre peuvent être trouvés ci-dessous.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Anglais) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
Dans les années 1980, grâce également à un changement de la législation fiscale du gouvernement français, l'industrie du yacht français a pu décoller fortement et croître, presque sans s'arrêter, jusqu'à aujourd'hui. Bénéteau est devenu le plus grand chantier naval du monde et, en très peu de temps, a pu offrir une gamme de bateaux de plus en plus longs, adaptés à la croisière en mer. Entre la fin des années 1980 et le début des années 1990, l'Océanis 500 a connu un réel succès commercial, avec quelque 200 bâtiments, et l'Océanis 510, son évolution finale naturelle, n'a pas déçu non plus, avec 100 autres produits. Puis vint le Bénéteau 50, qui établit de nouveaux records. Les 500 et 510 ont été caractérisés par leurs grandes dimensions internes et externes, le haut niveau de finition, la conception et l'utilisation intelligente de bois de qualité. La coque conçue par un jeune Philippe Briand lui donne de bonnes performances, notamment sous vent et une bonne maniabilité dans des espaces confinés. Le gréement, très pratique, a toutes les voiles à fourrure et est servi par une batterie de treuils de dimensions et de qualité qui ne sera pas vu dans les modèles ultérieurs. Sur le pont, bien que les aires de manoeuvre et de secours ne soient pas entièrement séparées, elles sont marquées par les binnacles à deux roues. L'accès à la plate-forme arrière est immédiat et était alors une véritable innovation. L'unité sur offre a toujours été entre les mains privées et constamment entretenue par ses propriétaires. Elle a peu navigué ces derniers temps, en raison de l'âge de son propriétaire et a besoin de soins et de nettoyage. C'est la version de l'armateur, avec trois grandes cabines chacune avec une suite. Il y a aussi une cabine d'équipage dans le premier étage. Le bateau est sûr de la mer et tout à bord est en bon état de marche, le revêtement intérieur ainsi que les revêtements de toit à travers le bateau sont récents. L'antisalissure et la coque ont été complètement renouvelées et le système de fourrure de la voile principale est également très récent et est servi par un treuil électrique. L'électronique est ancienne, mais fonctionnelle et complète. Le pont en teck a besoin de soins, les voiles et le gréement sont parfaits, avec leurs années. Le moteur est à jour, bien qu'il ait besoin d'un cycle de peinture. Ce bateau est superbe, confortable et facile à utiliser globetrotter, tout à fait prêt à naviguer.

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La version du propriétaire n'a jamais été utilisée pour la charte. Gênes et les pelles à voile. Un spinnaker. Appel d'offres avec sortie. Moteur à faibles heures d'utilisation. C'est du bowthruster. Réglage électronique complet avec radar. Forcez 10 fours.