Hallberg Rassy HR 42 F d’occasion - Prix: 210.000 €

Voilier Hallberg Rassy HR 42 F d’occasion de typecroisière de l’année 1997 avec 13.22 m de longueur à Minorque, Îles Baléares, Espagne

Le Hallberg Rassy HR 42 F d’occasion est l’un des modèles du chantier naval Hallberg Rassy de l’année 1997. Il s’agit d’un voilier de type croisière avec un prix de 210 000€. Il a une longueur de 13,22 m et une largeur de 3,95 m. Hallberg Rassy HR 42 F dispose de 1 moteur(s) Volvo Penta avec 76 CV de puissance. Il dispose de 2 cabine(s) et 2 salle(s) de bain. Il est situé à Minorque, Espagne. Plus de données, détails, équipement et état de ce Hallberg Rassy HR 42 F d’occasion à vendre peuvent être trouvés ci-dessous.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Anglais) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
Après le HR53, premier modèle de leur collaboration, Germán Frers et Hallberg Rassy ont renouvelé en 1991 le grand cheval de travail qui avait été le HR 42 conçu par Olle Enderlein. La nouvelle arrivée, appelée la 42F par Frers, a plus que rempli sa mission et a ouvert le chantier naval suédois aux marchés méditerranéens du sud de l'Europe, réticent jusqu'alors à donner du succès à une gamme qui semblait trop concentrée sur la navigation maritime, avec des vents constants. La vérité est que Frers a atteint avec ce modèle un tel équilibre parfait entre les traditions de Hallberg Rassy (confort, sécurité en tout temps, douceur de mouvement, stabilité de parcours) et les nouvelles exigences pour une plus grande performance que beaucoup de propriétaires qui ont passé à des modèles plus tard encore aspirent à leur "vieux" 42F. Par exemple, le 42F Mk II vole 5 sq. m. plus grand que le 42E. Son rapport voile/déplacement et la vitesse de la coque ont augmenté à 16,90 et 7,81kn, respectivement, par rapport au modèle précédent, tout en maintenant la stabilité et la sécurité d'un rapport de ballast/déplacement prudent qui se traduit par une liste modérée, une excellente performance en amont et un confort général en mer. Entre 1991 et 2001, 181 unités ont été construites, réparties entre la version initiale de Mk I (53 unités) et la version finale de Mk II (128 unités). La principale différence est une poupe de trams sans jupette et celle avec la jupette intégrée de la deuxième version. Autrement, il n'y a eu aucun changement structurel, démontrant le succès de la conception initiale et de ses vertus. Elbian est la coque numéro 82 de la série 42F Mk II de Hallberg-Rassis. Elle a été lancée en décembre 1997. Depuis, elle n'a que trois propriétaires et a été successivement basée à Kiel (Allemagne), Hamble (Royaume-Uni), Barcelone et Menorca (Balearics, Espagne) qui est son port d'attache actuel. Au fil des ans, elle a enregistré en toute sécurité des milliers de milles d'eau bleue, y compris un passage à niveau de l'Atlantique. Le bateau est dans un magnifique état structurel, avec des voiles récentes et technologiques, moteur rénové et soigné, électronique complète et de travail, gréement... Prêt à naviguer. La voile principale en mât de Selden ainsi que le génoa et le jib (tous deux de Furlex), à 135% gréés par les bigoudis, en combinaison avec les treuils primaires électriques Lewmar, permettent à un couple de naviguer en toute sécurité et à faible effort. Dans des conditions normales, le 42F fait environ 6 à 7kn en 15-16 nœuds de vent apparent tandis que le surchauffe de son hélice pliante Gori à 3 volets offre des vitesses motrices moyennes de 6,5kn à seulement 2 200RPM de ses 76ch Volvo Penta turbodiesel alimenté à partir d'un 425l. réservoir de carburant en acier inoxydable qui permet une gamme de 650nm sous la seule puissance. Un bowthruster, avec l'excellente prise en main du Gori, facilite les manœuvres dans le port.
Un alternateur Adverc au système de recharge de la batterie et deux grands panneaux solaires assurent la charge rapide de la banque de batteries AGM service 600Amp lors de l'entraînement, ce qui rend la nécessité de faire fonctionner le générateur de 4,5 Kw Fisher Panda monté sur le compartiment moteur peu fréquent. Les lumières LED et un réfrigérateur Danfoss/Frigoboat efficace contribuent à limiter le rechargement pendant les périodes prolongées à l'ancre. Elbian a été régulièrement entretenue par ses trois propriétaires et est en état de voile. Le gréement debout et le gréement en cours d'exécution sont courants, de même que sa combinaison Epex de voiles et sa suite électronique Raymarine (répertoire de 12 pouces/radar/AIS-B monté sur un pont avec répéteur de table de 24 pouces; vent, vitesse, profondeur et multi répéteurs; radio Icom DSC Vhf; satphone Iridium et pilote automatique de l'océan, etc.). Elle est équipée d'un RIB en aluminium Highfield de 2,70 m, de deux moteurs hors-bord (un 3,5 ch pour les courts trajets, un 15 ch pour la planification des vitesses), d'un grand bimini, d'un cockpit complet et de coussins de pont inclinables qui ajoutent au confort en cours et à l'ancre. La disposition intérieure est typique de Hallberg Rassy. La cabine avant en V (avec encastrement) est de deux mètres de profondeur, avec une trappe supérieure, des casiers abondants et deux placards. La douche avant et la tête sont spacieuses. Toute la section est séparée du saloon par une porte pliante pour assurer l'intimité des clients. Le saloon dispose de deux settets opposés et d'une grande table en teck pliante en ligne centrale qui accueille confortablement six adultes. Les settelles doublent de larges et sûres bretelles tandis que les deux dossiers peuvent être levés pour créer deux couchettes supplémentaires pour les enfants. Il y a des casiers et des étagères des deux côtés, des hublots (deux d'entre eux s'ouvrent) et une trappe qui assure la lumière du jour et la ventilation. Une télévision à écran plat de 32 pouces est montée sur la cloison avant du port et est reliée à un appareil CD-Rom et Blueray. La cuisine en forme de U est offset à tribord et assure un arrosage sûr lors de la cuisson en cours. Il est équipé d'une cuisinière et d'un four à butane, d'un réfrigérateur, de nombreux casiers et tiroirs pour vaisselle et couverts et d'une machine à café Nespresso. La capacité en eau douce est de 600 l dans un réservoir en acier inoxydable sous le pont du saloon. Une table de cartes pleine grandeur et des tiroirs sont offset vers le port et fournissent de l'espace pour les cartes ainsi qu'une suite d'instruments de navigation, de communications, de météo et d'électronique (Navtex, moniteurs de batteries et de panneaux solaires) et un écran de 18 pouces et station distante pour le traceur et la rada Raymarine E120. Le panneau électrique 12v et les interrupteurs de batterie sont immédiatement à l'arrière de la station nav et sont placés au-dessus d'un casier supplémentaire (qu'un nouveau propriétaire peut convertir en une unité de congélation profonde) et d'autres casiers pour outils et pièces de rechange. Le compartiment moteur extrêmement bien isolé est accessible à travers deux portes et est assez spacieux pour ramper dans pour les réparations si nécessaire. Le compartiment abrite le moteur principal, le genset insonorisé 4.5Kw, l'onduleur et chargeur de batterie, les pompes, les filtres et le chauffe-eau chaud. La cabine du propriétaire arrière est meublée avec des lits jumeaux larges de 2m de profondeur séparés par un siège; des lits jumeaux; de nombreux casiers et une commode miroir avec des casiers supplémentaires pour les pieds. La tête a une cabine de douche séparée avec un siège. Les huit couchettes d'Elbian sont équipées de lee-vêtements et 12v Hella ventilateurs dans les cabines et le saloon. Elbian, s'il est offert avec des gilets de sauvetage certifiés Solas (dont deux autogonflants), un radeau de sauvetage Solas 6-pax, des outils et des pièces de rechange, des articles de cuisine et de ménage, six ailes, des lignes d'amarrage de haute qualité, une ancre de kedge Fortress, un teck pasarelle plus d'autres lignes assorties, des seaux, des auvents en toile, une grue de corde et poulie pour abaisser le hors-bord et par une paire de dinghy-davits en acier inoxydable Simpson (pas encore monté). Seuls quelques détails esthétiques manquent pour être absolument parfaits : nettoyage complet des zones les plus cachées et polissage du gel-coat de pont.

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2 treuils électriques, gréement debout 2012, voiles Tack Velas 2015 : La voile principale en mât, le génoa en fourrure, la voile intérieure, le gennaker. Excellent moteur, hélice à trois pales Gori, bowthruster. Générateur Fisher Panda, panneaux solaires, gestion Adverc. Ensemble électronique Raymarine complet, clavier Raymarine connecté à l'écran E120 et TV. AIS, Navtex.