KER VITO 2.3 d’occasionPrix -  235.000 €

Voilier KER VITO 2.3 d’occasion de typevoilier de régate de l’année 2012 avec 12.1 m de longueur à Alpes de Haute Provence, France

Du chantier naval KER, nous avons le voilier de type voilier de régate KER VITO 2.3 à vendre d’occasion. Il est construit dans l’année 2012 et a un prix de 235 000€. Ce bateau a une longueur de 12,1 m et une largeur de 4 m. Il dispose de 1 moteur(s) YANMAR avec 30 CV de puissance. Si vous êtes intéressé par l’ achat de ce bateau d’occasion KER VITO 2.3, sachez qu’il est situé à Alpes de Haute Provence, France. Plus de données, détails, équipement et état de ce KER VITO 2.3 d’occasion à vendre peuvent être trouvés ci-dessous.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Anglais) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
L'un des plus reconnaissables de tous Ker lancé parce que rouge et performant bien depuis le début. VITO2.3 a fait campagne avec succès dans les régates méditerranéennes (2023-2024) après avoir bien performé aux États-Unis sous le nom de Catapult (2012-2014), au Royaume-Uni sous le nom d'Antix (2015-2016) et en Italie sous le nom de Cippa Lippa Rossa (2017-2019). Le bateau a toujours été entretenu professionnellement par les 4 propriétaires et est resté inutilisé entre la fin de saison 2019 et la fin de saison 2022 grâce à Covid). Fortement optimisé tout au long du cycle de vie Ker40, y compris l'installation d'une quille Mk2 plus profonde avec aileron en acier inoxydable et ampoule de torpille de plomb, et le bowsprit amélioré pour permettre des voiles à charge plus élevée, VITO2.3 a le potentiel de battre des conceptions beaucoup plus nouvelles sur l'eau et sous handicap. Dans l'ensemble, VITO2.3 impressionne avec le potentiel InShore et OffShore, et comme le montre l'hôte du jeu, le prix est juste. C'est un bateau très spécial !


• En 2023-2024 pour entretenir et améliorer le bateau:
- Rénovation du pont et de la coque
- Remplacement de la tige
- Révision de Mast, Mastjack et Mastpump
- Entretien du moteur
- Optimisation de la partie avant interne du bateau avec un trampoline pour faciliter le travail des N°1 et N°2
- remplacement de la cellule de charge Forestay
- remplacement de l'hélice
- Nouvelles voiles : Main, J2, A1.5, A2+, A5 RCD État :

• Le yacht est conforme à la directive de l'UE sur les bateaux de plaisance et est classé «A» avec l'approbation de Germanischer Lloyd.

Constructeur:McConaghy Yachts
Designer: Ker Yacht Design Notes En 2010, Ker Design et McConaghy Boats se sont associés pour la première fois pour produire le Ker 40. Dès le départ, la conception a été extrêmement réussie, et a rapidement prouvé que le bateau de course léger de 40 pieds pouvait concurrencer avec succès leurs cousins de croiseur-racer poids plus lourd dans une gamme de conditions, y compris la course vers le vent. le Ker 40 est un coureur offshore optimisé IRC construit par McConaghy Boats à des volumes de production visant à maintenir le prix raisonnable, avec le designer Jason Ker estimé à une économie de 50 pour cent par rapport à un bateau personnalisé unique similaire.

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ENGINE

Moteur : YANNMAR 30HP Heures 1500 pliage hélice à 2 brins
Notes: 2023-2024:
- Remplacement des hélices.
- Entretien du moteur
Moteur et boîte de vitesses
• Yanmar 3 cylindre moteur diesel intérieur 30HP
• Boîte de vitesses du moteur à voile
• Contrôle des gaz à rinçage Spinlock Service et entretien
• Service annuel du moteur (dernier service janvier 2024)
• Heures de moteur – environ. 1800 à juin 2024 Propulsion et direction
• Raccordement direct de laminoir en fibre de carbone au gouvernail avec rallonge de laminoir réglable (1 main, 2 pièces de rechange)
• hélice de course pliante à 2 volets (nouvelle en 2023)

TANQUES
Combustible: 60 l
Eau: 100 l

Notes: Pompes de cale: • Pompes de cale électrique 4x 12vDC • Pompes de cale manuelles 2x. TANKAGE Carburant: • réservoir en plastique de 61 litres. Eau douce: • réservoir d'eau de vessie de 2x 50 litres placé à l'arrière. • Pompe manuelle d'approvisionnement en eau douce • 2X12v Pompes de cale électrique à courant continu.

GALLEY

Boîte de refroidissement: Oui
Notes: Poêle à 2 brûleurs gimballés • Éviers composites jumeaux

INSTRUMENTS
Électronique: B&G H5000
Gps: oui
Vhf: oui
Pilote automatique : OUI
Remarques:

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION
• Carte GPS Garmin traceur de cartes GPS
• Système B&G H5000 2016
• Affichages de mât 5X20/20
• 2Xforward cockpit GFD multi affichages
• 1Xaft écran multi-cockpit GFD
• 2X10/10 répéteurs affichant des charges forestay (cellule forestay changée 2024)
• Transducteurs de vitesse et de profondeur du vent B&G (modifié 2023)
• Émetteur-récepteur AIS
• Boussoles de direction jumelées
• VHF avec DSC
• Numéro MMSI

ÉLECTRIQUE
Piles: 2
Chargeur de batterie : OUI

• Système domestique primaire 12vDC avec circuit de départ 12vDC
• Batterie de démarrage AGM 1X55Ah 12vDC (modifiée 2023)
• 1X50Ah 12vDC Batterie de service au lithium ion (modifiée 2023)
• Régulateur de charge des batteries (nouveau 2023)
• Chargeur automatique de batterie Victron BlueSmart 12v/220v
• Alternateur moteur 12vDC avec Victron BMS VE Bus
• 220vAC avec câble
• Éclairage intérieur 12vDC (rouge / blanc)

LES ESPÈCES ET LE RÉGIME
Sails:
Pour la course
•J1, J2 Millenium 2018 •J2 Quantum 2024 •J3, J4 North 2017 •Jib Top North 2017 •A1.5 North 2018 •A1.5 Quantum 2024 •A2 Quantum 2023 •A4 North 2019 •A5 Quantum 2023 • Quantité principale 2024 •Millénium principal hors shore 2019 •Main North InShore 2018 •Spinnaker Stayssail North sur furler 2018 •Jib Stay North voile 2018 •Code Zero North sur furler 2018 •Storm Jib •Try Sail

Pour non-concurrence Courses
•J1, J2, J3 Nord •J1 Millenium •A1 et A2 Millenium

Pour la croisière
•Dacron principal
Rigging: Rod
Masque: Châssis au Carbon Hall
Boom: Carbone Espars de salle
- Oui.
Tuff Luff: Oui
Rigging de course:Dyneema
Remarques:

Rig
• Mât et boom en fibre de carbone autoclavés Hall Spars à haut module – finition laquée noire • Mât à pas de keel avec 2Xsets d'écarteurs de dos balayés • gréement sur pied de tige en acier inoxydable (nouveau 2024) • Pâte de bois avec tête Harken et avec cellule de charge et amplificateur • Support de dossier en textile (nouveau 2024) • Pâte de pont Harken • Pâte de bois à poutre complète sur le cockpit • Pâte de bois transverse • Embrayages de spinlock • Pâte de bois fixe en fibre de carbone • Pâte de roulement Spectra / Dynema (2 pour la course – InShore et Offshore, 1 pour la croisière) • MastJack et MastPump (service en 2024).

DÉCHETS
Matériel de pont: Harken
Treuils: Harken
Notes: • 2XHarken B50.3 Treuils primaires en carbone PTA reliés au piédestal de treuil Harken MX Turbo avec fonction de surchauffe. • 2XHarken B46.2 treuils de fosse STA • 2XHarken B46.2 treuils de la feuille principale STA • 2XHarken B46.2 treuils de fond STA

SÉCURITÉ
Extincteurs: OUI
Épirb: OUI
radeau de sauvetage: OUI
Notes: • équipement de sécurité ISAF avec gilets de sauvetage et lignes de sauvetage 11X (service en 2024) • radeau de sauvetage ISAF de 10 hommes dans une boîte de carbone (service en 2023) • extincteurs (nouveaux 2023), fusées éclairantes (nouveaux 2023).

CONSTRUCTION
Keel: nageoire avec ampoule
Remarques:
Construction :
sandwich en mousse de verre E
Statut RDC – le yacht est conforme à la directive de l'UE sur les bateaux de plaisance et est classé «A» avec l'approbation de Germanischer Lloyd.
Construction de coque, de pont et de superstructure
• Hull and Deck construction with precision female tooling • Hull and Deck built from vacuum consolidated e-glass/epoxy/mousse sandwich, structure interne renforcement en fibre unidirectionnelle • Renforcement supplémentaire à la manière de tous les raccords de pont et d'autres zones très chargées • Topsides finis en rouge polyuréthane de haute qualité (dernière peinture en 2017, dernière polie en 2024) – nécessite une refonte •Couvercle fini en blanc avec finition antidérapante (travaux effectués en 2024) •Section sous-marine finie avec amorce époxy rouge à finition de course (travaux effectués en 2023 et 2024 avec retravail complet de la coque) Keel et Rudder •Quisque en acier inoxydable avec carénage composite et ampoule de torpille de plomb (2000kg) •Lame de gouvernail pour peau de carbone carotte de mousse de corecell avec stock de gouvernail de carbone pré-clavé (révision complète en 2023)

Ancrage et ancrage :
• Ancre de la forteresse avec chaîne • Warps et ailes

RCD État :
• Le yacht est conforme à la directive de l'UE sur les bateaux de plaisance et est classé «A» avec l'approbation de Germanischer Lloyd.

RECOMMANDATIONS
Baies: 8
Douche de bain: Oui
Notes: Jusqu'à 8 couchettes dans des lits de tuyauterie pliables à bâbord et tribord au milieu des navires et à l'arrière. • Zone centrale de navigation arrière • Zone de cuisine vers l'avant au port • Têtes marines manuelles • Zones de rangement en toile sur cloisons et sous couchettes • Éclairage intérieur 12vDC Finition intérieure laquée claire.