Ocean 80 d’occasionPrix -  460.000 €

Bateau à moteur Ocean 80 d’occasion de typeyacht de l’année 1988 avec 24.7 m de longueur à Portugal

Le Ocean 80 d’occasion est l’un des modèles du chantier naval Ocean de l’année 1988. Il s’agit d’un bateau à moteur de type yacht avec un prix de 460 000€. Il a une longueur de 24,7 m et une largeur de 6,25 m. Ocean 80 dispose de 1 moteur(s) Perkins avec 213 CV de puissance. Il dispose de 3 cabine(s). Plus de données, détails, équipement et état de ce Ocean 80 d’occasion à vendre peuvent être trouvés ci-dessous.

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Le SY Ocean Leopard construit par Southern Ocean Shipyards en 1988 est encore aujourd'hui un accroche-regard partout où il va. Dans les années 90, il a remporté plusieurs prix, battu des records et étonné les marins les plus expérimentés du monde entier à chaque fois qu'il a été aperçu en train de naviguer avec tout son glamour et ses performances exceptionnelles.

Plusieurs réaménagements ont été effectués dans le passé (2001, 2005, 2013 et 2020) afin de préserver son identité et de maintenir la sensation de glamour lorsque vous montez sous le pont.

Actuellement amarré dans la Marina de Cascais rénovée, il est de retour à l'eau après une intervention de maintenance en cale sèche de 3 mois. Il est maintenant prêt à être vendu au prochain heureux propriétaire.

L'Ocean 80 est entièrement équipé, entièrement fonctionnel et prêt à retourner là où il appartient - l'océan.

Description :

Le salon est divisé en une zone supérieure et inférieure. Tous deux avec des sièges confortables et des tables conviviales.

Sous le pont, juste à l'entrée du PS, une table à cartes entièrement équipée avec des équipements électroniques et plusieurs panneaux avec tous les interrupteurs pour faire fonctionner l'ensemble du système électrique du SY.

Au total, Ocean Leopard offre trois (3) cabines avec salle de bain. La cabine du propriétaire située à l'avant est un chef-d'œuvre complet avec une finition en bois étonnante donnant au propriétaire le sentiment le plus chaleureux.

Une cuisine entièrement équipée à SB donnant accès à la poupe équipée de 2 cabines de skipper et de la salle des machines.

Quelques équipements :

Équipement électronique :

Compas magnétique sur piédestal Rigel Poseidon à la barre (1988) Compas électronique Fluxgate.

Pilote automatique Raymarine 2020 avec entraînement linéaire hydraulique entièrement remis en service (2013) vannes reconstruites en 2020 par HP Hydraulics

Traceur de cartes GPS E125 à la table de navigation (2016)

Traceur de cartes GPS Raymarine E7 au volant (2016) Garmin GPS Map 451 (2016)

Échosondeur/indicateur de vent multidate Simrad 1515 avec affichages à la barre et à la descente. Navtex JMC NCR 330 avec imprimante thermique (2005)

VHF Icom au poste de navigation et 2 VHF portables (2005) Skanti TRP82505 SSB. (non connecté)

Voiles :

Grand-voile entièrement lattée à capot, Vectran, 2000. Entièrement démontée et révisée par Kemps 2020

Génois sur enrouleur Kemp (neuf 2014)

Yankee, 11 oz Dacron, 2008.

Tribale révisée (2005), mousquetons remplacés (2001).

Chute de croisière 350 m² (neuve 2013) avec étouffoir

Génois Crusader Sails Magic Furl (2014) non connecté

Gréement sloop à tête de cotre ; hauteur de quille posée 31,50 mètres. Espars blancs à poinçon (2005). Bôme renforcée et reconstruite en 2016 par Crusader Marine. Câble de gréement dormant en acier inoxydable remplacé en

Énergie :

Toutes les batteries ont été remplacées (2013) à l'exception des batteries du générateur

Démarrage des générateurs :

1 x 12 V/90 Ah Dryfit gel (2005)

1 x 12 V/120 Ah Dryfit gel (2005).

Banque de la maison :

Cellule à décharge profonde. 8 x 2 V (2013)

24 batteries en 2 banques (2013) situées dans un boîtier de batterie sous le plancher du salon le long de la ligne centrale.

Chargeurs de batterie :

1 x 24 V DC 100 A Mastervolt pour charger les batteries de la maison.

1 x 12 V DC Newmar PT 25 A 2 voies pour les batteries du générateur (2005).

Alternateurs :

1 x 24 V/40 Ah. 1 x 24v 80Ah.

Générateur :

Northern Lights M8446K 16 kw 220v generator 16kw/1500 rpm 50 hz avec PTO pour propulseur d'étrave hydraulique (2005) ; (révisé été 2016). Environ 1 789 heures.

Quelques équipements :

Équipement électronique :

Compas magnétique sur piédestal Rigel Poseidon à la barre (1988) Compas électronique Fluxgate.

Pilote automatique Raymarine 2020 avec entraînement linéaire hydraulique entièrement remis en service (2013) vannes reconstruites en 2020 par HP Hydraulics

Traceur de cartes GPS E125 à la table de navigation (2016)

Traceur de cartes GPS Raymarine E7 au volant (2016) Garmin GPS Map 451 (2016)

Échosondeur/indicateur de vent multidate Simrad 1515 avec affichages à la barre et à la descente. Navtex JMC NCR 330 avec imprimante thermique (2005)

VHF Icom au poste de navigation et 2 VHF portables (2005) Skanti TRP82505 SSB. (non connecté)

Voiles :

Grand-voile entièrement lattée à capot, Vectran, 2000. Entièrement démontée et révisée par Kemps 2020

Génois sur enrouleur Kemp (neuf 2014)

Yankee, 11 oz Dacron, 2008.

Tribale révisée (2005), mousquetons remplacés (2001).

Chute de croisière 350 m² (neuve 2013) avec étouffoir

Génois Crusader Sails Magic Furl (2014) non connecté

Gréement sloop à tête de cotre ; hauteur de quille posée 31,50 mètres. Espars blancs à poinçon (2005). Bôme renforcée et reconstruite en 2016 par Crusader Marine. Câble de gréement dormant en acier inoxydable remplacé en

Énergie :

Toutes les batteries ont été remplacées (2013) à l'exception des batteries du générateur

Démarrage des générateurs :

1 x 12 V/90 Ah Dryfit gel (2005)

1 x 12 V/120 Ah Dryfit gel (2005).

Banque de la maison :

Cellule à décharge profonde. 8 x 2 V (2013)

24 batteries en 2 banques (2013) situées dans un boîtier de batterie sous le plancher du salon le long de la ligne centrale.

Chargeurs de batterie :

1 x 24 V DC 100 A Mastervolt pour charger les batteries de la maison.

1 x 12 V DC Newmar PT 25 A 2 voies pour les batteries du générateur (2005).

Alternateurs :

1 x 24 V/40 Ah. 1 x 24v 80Ah.

Générateur :

Northern Lights M8446K 16 kw 220v generator 16kw/1500 rpm 50 hz avec PTO pour propulseur d'étrave hydraulique (2005) ; (révisé été 2016). Environ 1 789 heures.