Yawl Clásico - d’occasionPrix -  150.000 €

Voilier Yawl Clásico - d’occasion de typevoilier de croisière-régate de l’année 1949 avec 14.0 m de longueur à Palma de Mallorca, Espagne

Du chantier naval Yawl Clásico, nous avons le voilier de type voilier de croisière-régate Yawl Clásico - à vendre d’occasion. Il est construit dans l’année 1949 et a un prix de 150 000€. Ce bateau a une longueur de 14 m et une largeur de 3,25 m. Il dispose de 1 cabine(s) et 1 salle(s) de bain. Il dispose de 1 moteur(s) Yanmar avec 33 CV de puissance. Si vous êtes intéressé par l’ achat de ce bateau d’occasion Yawl Clásico -, sachez qu’il est situé à Palma de Mallorca, Espagne. Plus de données, détails, équipement et état de ce Yawl Clásico - d’occasion à vendre peuvent être trouvés ci-dessous.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Espagnol) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
Une belle lacet classique, très rapide. Dans une phase de restauration très avancée.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la reconstruction en Norvège a rapidement commencé avec la construction de nouveaux navires de guerre pour la flotte nationale. Jan Herman Linge, architecte en chef du chantier naval norvégien Westermoens Batbyggeri était chargé de la conception d'une nouvelle série de torpilles rapides pour la marine et a donc acquis une grande expérience dans le bois stratifié avec lequel vous pouvez joindre et mouler des feuilles de différentes essences de bois, pour obtenir un élément beaucoup plus résistant et plus léger que l'équivalent de bois massif. Quand, en 1948, la velist norvégienne O. Bergesen a demandé un nouveau bateau de croisière rapide déjàwl, le chantier naval a confié le design à Jan Herman Linge qui a créé un beau et très élégant bateau de construction avant-gardiste pour l'époque, en utilisant précisément moulé et bois massif. Le casque de wagon, léger et résistant, déplacement limité, contribuant à de très bonnes performances. Avec le Peer Gynt, Bergesen a navigué pendant plus de vingt ans par les fjords scandinaves, alternant croisières et longues promenades avec des skis qu'il était toujours à bord. Ils disent que Bergesen est mort à bord de son bateau, précisément après une visite de ski heureuse. Sa veuve s'est mariée des années plus tard avec le consul norvégien en France et a emmené le bateau en Méditerranée, basé dans le Vieux Port de Marseille, où le Peer Gynt a réchauffé pendant encore 15 ans. Un nouveau propriétaire français, un médecin, a pris soin de lui pendant sept de ces années et cela a été trouvé par son propriétaire actuel en 1984 et depuis 1986 sa base est centrée sur l'île de Majorque. Linge, le designer, est devenu célèbre pour deux séries olympiques qu'il a conçues : le Soling et le Yngling. Le propriétaire actuel est un expert professionnel renommé des navires classiques. Votre profession ne vous laisse pas assez longtemps pour prendre soin de votre bateau. Depuis quelques années, il a entrepris un travail de restauration profonde du Peer Gynt qui devra être complété par le nouveau propriétaire. Nombreux sont les emplois déjà terminés et quelques autres à terminer. Les bougies, bien qu'avec des années, n'ont servi que quelques fois.

Entretien
Le Per Gynt est en phase de restauration très avancée. Couverture en teck de 12 mm et contreplaqué de 12, sur beaucoup de nouvelles basses. Regala nouveau, haut du nouveau fil, avec l'ancre latérale et non interne. De nouvelles escroqueries de baignoire. Moteur avec très peu d'heures de fonctionnement. Presque tous les drains sont neufs, moins six. Le magnifique intérieur du pin et de l'acajou a été complètement démonté et verni. Les cahiers autour du grand bâton ont été renforcés avec de nouveaux cahiers laminés. Le casque entier a été refait et remplacé par des rivets. Nouvelle base du bâton. Les bâtons ont été peints en blanc, pour les protéger. Les bobines ont été démontées et repeintes. Les boulons ont été remplacés en 1983, peu avant le dernier changement de propriété et certains ont été démontés pour les contrôler, étant en parfait état. Au moment de votre démarrage peut presque être considéré comme un nouveau navire.

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Électronique
Électronique pour l'équitation

Electricité / Yawl Motor Classic
Nouveau câblage, batteries à monter.

Matériel de pont
Nouvelle couverture en teck et couverture. Beaucoup de nouveaux matériels, basés sur les anciens. Nouveaux Cadenotes. Nouveau bâton majeur. Ancrage manuel double effet. 100 m. de nouvelle chaîne.

Confort / Intérieurs
Cabine de navigation à l'entrée, avec deux lits superposés. évier en position centrale. La chambre suivante, avec deux canapés transformables, cuisine en pas vers proa, pique de proa avec deux lits superposés.

Velas
Major, Gênes, mesana et trinqueta. Beaucoup d'autres bougies anciennes, dans des conditions décentes.