Vor der Erfindung der Seefahrtszeichen, die die weltweite Navigation standardisieren, war das Navigieren ein gefährlicher und intuitiver Beruf. Dank der Seefahrtszeichen haben diese maritimen Indikatoren die Navigation wesentlich sicherer gemacht.
Was sind Seefahrtszeichen?
Diese Signale sind unerlässlich, insbesondere wenn sich Schiffe Häfen, Untiefen, Kanälen, Flüssen usw. nähern. Diese Indikatoren, die sich meist auf der Wasseroberfläche befinden, helfen uns, sicher zu navigieren. Man nennt sie Seefahrtszeichen.
Sie decken eine Vielzahl von Situationen oder Gefahren ab, wie Kaps, Sandbänke, Flussmündungen, Häfen usw. Hier sind die Hauptfunktionen der Kennzeichnung:
- Markierung von schiffbaren Kanälen, Flussmündungen und Küstenbereichen.
- Anzeigen der Wassertiefe.
- Kennzeichnen gefährlicher oder für die Schifffahrt gesperrter Zonen.
- Markierung der Einfahrt in Anlege- oder Hafenbereiche.
- Sichtbarmachung spezieller oder militärischer Navigationsbereiche.
- Markierung von Kaps.
Seefahrtszeichen
In diesem Abschnitt werden wir versuchen, auf einfache und intuitive Weise zu erklären, wie man jedes Seefahrtszeichen unterscheidet:
Auf den ersten Blick sind sie relativ leicht zu erkennen:
- Erweiterte Gefahren: Dies sind Kardinalzeichen, die in der Kennzeichnung schwarz und gelb sind, mit Spitzenmarkierungen in Form von schwarzen Kegeln. Die Position der Farbbänder und Kegel ändert sich je nach Himmelsrichtung, in der sich das Zeichen befindet. Dadurch weiß der Kapitän, aus welcher Richtung er sich nähert, und kann Hindernisse vermeiden. Das Licht ist immer weiß.
- Die Markierungen zur Annäherung oder Identifizierung von Anlegepunkten sind durch breite rote und weiße Längsstreifen und eine kugelförmige Spitze gekennzeichnet. Wenn sie vorschriftsmäßig sind, haben sie auch ein weißes Licht.
- Isolierte Gefahren: Gekennzeichnet durch eine Boje in Schwarz und Rot mit einer Markierung aus zwei vertikal ausgerichteten Kugeln.
- Neue Gefahren: Sie haben gelbe und blaue Streifen und eine gelbe Kreuzmarkierung.
- Gelbe Bojen und Markierungen werden zur Abgrenzung spezieller Bereiche verwendet. Wenn sie ein Licht haben, ist es gelb. Sie sind leicht durch ihre Kreuzmarkierung und ihre Farbe zu erkennen.
Bezeichnung und Regulierung der Markierungen
Je nach Land oder Region können die Zeichen in Erscheinung und Bedeutung variieren. Um die Kennzeichnung weltweit zu standardisieren, wurde die IALA (International Association of Lighthouse Authorities) oder AISM (Internationale Vereinigung der Seefahrtszeichen) im Juli 1957 gegründet, um Unterschiede in der Kennzeichnung zwischen den Ländern zu beseitigen und so ein System zu schaffen, das zur Sicherheit auf See beiträgt.
Bis in die 1970er Jahre koexistierten zahlreiche Kennzeichnungssysteme, was zu Verwirrung für Schiffe führte, die zwischen verschiedenen Ländern oder Kontinenten unterwegs waren. Schließlich wurde das IALA-Kennzeichnungssystem weltweit übernommen.
Zwei Navigationszonen wurden definiert:
- Zone A: Gilt für Europa, Afrika, Ozeanien und Asien (außer Japan, Korea und die Philippinen).
- Zone B: Wird in allen Amerikas, Japan, Korea und den Philippinen verwendet.
Der Hauptunterschied liegt in den Farben der Seitenzeichen, die umgekehrt sind. In Zone A müssen grüne Markierungen an Steuerbord gelassen werden, während sie in Zone B an Backbord gelassen werden – ein einfaches und effektives System.
Seitliche Navigationszeichen
Diese seitlichen Kennzeichnungssignale sind komplexer, daher werden wir eine detailliertere Erklärung geben.
Die seitlichen Zeichen dienen zur Markierung der Navigationskanäle, sei es in Flüssen oder bei Hafeneinfahrten. Sie sind strategisch platziert, um die Grenzen der Kanäle anzuzeigen, sodass Schiffe ein Auflaufen oder die Kollision mit anderen Schiffen vermeiden können.
Diese Signale folgen einem geregelten Farbcode und können beleuchtet oder unbeleuchtet sein. Die Interpretation variiert auch zwischen Zone A und Zone B, wobei die Backbordmarkierungen rot und die Steuerbordmarkierungen grün sind.
Die Bojen können unterschiedliche Formen haben, aber die Spitzenmarkierung sollte kegelförmig sein.
Funktion und Verwendung von Seezeichen
Seezeichen spielen eine wesentliche Rolle für die Navigation und Sicherheit auf See. Hier sind ihre verschiedenen Funktionen:
- Kennzeichnung von Kaps: Die Bojen helfen bei der Markierung von Navigationskanälen und zeigen die richtige Richtung für eine sichere Navigation an.
- Gefahrensignale: Verschiedene Kennzeichnungsbojen warnen vor Gefahren wie Felsen, Wracks, Sandbänken, Untiefen, Riffen, Militärzonen, Sperrgebieten usw., um Unfälle zu vermeiden.
- Gebietsidentifikation: Die Bojen markieren spezifische Gebiete wie Fischereizonen, eingeschränkte Militärzonen, Gefahrenzonen, verschmutzte Zonen, Schutzgebiete, eingeschränkte Navigationszonen usw.
- Positionsbestimmung: Diese Bojen bieten visuelle Orientierungspunkte für Frachtschiffe und Freizeitboote und sind besonders bei schlechter Sicht eine wichtige Orientierungshilfe.
- Warnsignale: Einige Kennzeichnungszeichen in komplexen Bereichen verfügen über Lichter oder akustische Signale, um Schiffe vor Gefahren oder besonderen Herausforderungen zu warnen, wie der Nähe eines Hafens.
- Hilfe bei der Positionsbestimmung: In Kombination mit Seekarten helfen sie den Schifffahrern bei der Positionsbestimmung, insbesondere in Küstengebieten.
Im Allgemeinen sind die Bojen wesentliche Hilfsmittel für eine sichere und effektive Navigation, da sie den Kapitänen wichtige Informationen liefern.
Arten von Seefahrtszeichen
Gemäß den internationalen Standards für Seefahrtszeichen gibt es verschiedene Arten von Markierungen und Bojen, die in sechs Gruppen unterteilt sind. Obwohl einige Formen oder Ähnlichkeiten aufweisen, hat jedes Signal einen spezifischen Code, um Missverständnisse zu vermeiden und die Sicherheit von Schiffen und Menschenleben zu gewährleisten.
- Signale für isolierte Gefahren: Markieren die Anwesenheit einer punktuellen Gefahr direkt unter der Boje und zeigen die zu umgehende Zone an, um sie zu vermeiden.
- Signale für neue Gefahren: Neu auftretende Gefahren können möglicherweise noch nicht auf Seekarten verzeichnet sein. Diese Notfallbojen werden für 24 bis 72 Stunden verwendet, um Sandbänke, Felsen oder Wracks zu identifizieren, bevor eine offizielle Funkwarnung herausgegeben wird.
- Kardinalzeichen: Diese Bojen sind an den vier Himmelsrichtungen verteilt, um ausgedehnte Gefahrenzonen zu markieren.
- Spezialzeichen: Markierungen, die besondere Interessengebiete kennzeichnen, die nicht unbedingt gefährlich sind (z. B. ozeanographische oder meteorologische Datenbereiche, Seekabel, militärische Manöverzonen, Schutzfischereizonen, Wrackstellen usw.).
- Sichere-Wasser-Zeichen: Diese Bojen, die in natürlichen Kanälen, Flussmündungen oder Ankerplätzen aufgestellt sind, zeigen das tiefste und sicherste Wasser für die Navigation an.
- Seitliche Zeichen: Zeigen die Seiten eines Kanals, Hafeneinfahrten usw. an.
Genauso wie Straßenschilder uns an Land leiten, führen uns die Seefahrtszeichen auf dem Meer. Wie Baustellenschilder oder Geschwindigkeitsbegrenzungen regulieren diese maritimen Signale den Verkehr, der jedes Jahr aufgrund der zunehmenden kommerziellen und freizeitorientierten Seeverkehrsaktivitäten wächst.
