Carabela III Clase IOR gebrauchtPreis -  55.000 €

Ein Crux-Rennen von nur einem Propietario!

Segelboot - segelyacht Carabela III Clase IOR gebrauchte Gelegenheit vom Typ regatta-kreuzer aus dem Jahr 1980 mit 11.54 m Länge in Tarragona, Spanien

Mit 1 Motor(en) Yanmar mit 47 PS Carabela III Clase IOR ist ein segelboot - segelyacht vom Typ regatta-kreuzer der eine Länge von 11,54 m hat und eine Breite von 3,69 m. Genauer gesagt ist dieses Modell der Werft Carabela aus dem Jahr 1980 und ist gebraucht. Das Boot ist mit 2 Kabine(n) ausgestattet und 2 Badezimmer. Für diejenigen, die kaufen möchten, beträgt der Preis des gebrauchten Carabela III Clase IOR 55.000€ und das Boot befindet sich in Tarragona, Spanien. Wenn Sie weiterlesen, erhalten Sie weitere Informationen über den Zustand, die Ausstattung und die Merkmale des Carabela III Clase IOR, den wir zum Verkauf haben.

Wir empfehlen, den vollständigen text in der originalsprache (Spanisch) zu lesen, um verwirrung durch automatische übersetzung zu vermeiden.
Es ist heute nicht einfach, ein klassisches Boot von einem einzigen Besitzer zu finden: derjenige, der es befahl, an seinem Tag gebaut zu werden und der sich um ihn für sein ganzes Leben kümmert. Der Avalot ist genau das. Sein Vermieter suchte gleichzeitig ein sportliches und bewohnbares Design und die I.O.R. Formel lieferte ihm dann genau das, was er suchte. Sparkman & Stephens, den er zuerst angesprochen hatte, schienen übermäßig teuer, während Don Pye, der gerade von Kim Holman getrennt hatte, ihm ein schönes Design für einen Bruchteil dieses Budgets bot. Nick Cañeres und Pablo Medina kümmerten sich um den Bau und die ganze Struktur erzählten uns von seiner Kunst. Der Innenstil des Bootes, sehr typisch für Carabela, wird heute etwas dunkel erscheinen, aber es bewahrt alle Eleganz des ersten Augenblicks und Überraschungen im Gegensatz zu einem so sportlichen Deck, wo sie die Winden Autocazantes für jedes Manöver dominieren. Es war jene Zeit, als ein Regatta-Schiff nicht unbedingt unangenehm oder spartan sein musste. Zeit, als man nach dem Sieg der Wintermeisterschaft Rennen die Familienfahrt verlassen konnte, ohne den Komfort und den Luxus eines gemütlichen und ausgestatteten Interieurs wiederzugeben. Dies dauerte bis zur Mitte der Ochenta, als die Prototypen von Aluminium und gebrochenen Matten die Traste mit der Formel gaben. Donner Pye hatte seinen Verein mit Kim Holman für eine sehr kurze Zeit verlassen, als die zukünftige Rüstung von Avalot ihn auf den Flugzeugen und ihren Preis verlangte. Die Vereinbarung wurde leicht erreicht und Carabela fertigte den Bau in ein Jahr und eine Hälfte, werfen das Boot in Barcelona an der Pier vor dem Royal Yacht Club. Wie wir gesagt haben, ist die Konstruktion typisch für Nick Cañeres und Pablo Medina der Zeit: Laminierte Sarg und Bass, unter der Abdeckung durch Kurven von Sperrholz befestigt. Stahlverstärkung in den am meisten beanspruchten Bereichen und einem großen Stahlstift. Die Mahagoni-Bekleidung von Samanguila ist ebenfalls mit drei Schichten laminiert. Palo y botavara son de abeto Sitka, betrachtena el mejor material para ello. Die Bleidüse ist an einer Holz- und Stahlkonstruktion angebracht, die die Last unterstützt. Eine Bauart, die fertig gestellt wird. Das Deck verfügt über die typische, dann sehr innovative, spardeck Wanne vor dem Eingang. Dies erhöht die Heckkabine, die wieder der Reeder war, wie es traditionell war. Der Manöver ist zwischen mehreren Winden geteilt und der Timonel muss nur über den Kurs nachdenken. Im Inneren fehlt Raum nirgendwo, auch für moderne Standards. Die Küche erweitern, das Wohnzimmer erweitern und den Kartentisch erweitern. Zwei komfortable und gut ausgestattete Kabinen für die styba und zwei korrekte Waschbecken vervollständigen ein Bild, in dem nichts fehlt. Hier und da ist die Notwendigkeit für eine ästhetische Intervention, um kleine Effekte des Sperrholzes der Mamparos zu beheben. Neben einigen leicht zu bestellenden kleinen Filtern sind die einzigen Fehler, die ein sehr attraktives Set leicht verlocken. Der Motor ist in sehr gutem Zustand, mit wenigen Stunden Gebrauch, die Kerzen auch. Der Avalot hat alle Rollen als Protagonist der klassischen Rennen in der neuen klassischen I.O.R. Division. Für die Kreuzfahrt hat Ihr Komfort keine Grenzen, wie die guten Schiffe Ihrer Zeit.

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3-Schicht-Helm von Samanguila, verstärkte Stahl laminierte Notebooks. Bedeckt in Sperrholz, Teakfutter, laminierte Basen. Sitka Bienenstock und Botavara. Molinete elektrisch. Velas 2011, trinqueta con botavara autovirante. Komplette Elektronik, mit rádar.