Carabela III Clase IOR d’occasionPrix -  55.000 €

Une course crux d'un seul propietario !

Voilier Carabela III Clase IOR d’occasion de typevoilier de croisière-régate de l’année 1980 avec 11.54 m de longueur à Tarragona, Espagne

Avec 1 moteur(s) Yanmar avec 47 CV de puissance Carabela III Clase IOR est un voilier de type voilier de croisière-régate qui a une longueur de 11,54 m et une largeur de 3,69 m. Plus précisément, ce modèle du chantier naval Carabela est de l’année 1980 et est de occasion. Le bateau est équipé de 2 cabine(s) et 2 salle(s) de bain. Pour ceux qui sont intéressés par l’achat, le prix du Carabela III Clase IOR d’occasion est de 55 000€ et le bateau est situé à Tarragona, Espagne. Si vous continuez à lire, vous aurez plus d’informations sur l’état, l’équipement, et les caractéristiques du Carabela III Clase IOR que nous avons en vente.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Espagnol) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
Il n'est pas facile aujourd'hui de trouver un bateau classique d'un seul propriétaire : celui qui l'a commandé à son époque et qui s'est occupé de lui toute sa vie. L'Avalot est précisément ceci. Son propriétaire a cherché un sport et un design habitable en même temps et la formule I.O.R. lui a ensuite fourni exactement ce qu'il cherchait. Sparkman & Stephens, qu'il a adressé pour la première fois semblait trop cher, tandis que Don Pye, qui venait de se séparer de Kim Holman, lui offrait un beau design, pour une fraction de ce budget. Nick Cañeres et Pablo Medina ont pris soin de la construction et toute la structure nous a parlé de son art. Le style intérieur du bateau, très typique de Carabela, aujourd'hui sera un peu sombre, mais il préserve toute l'élégance du premier moment et surprend par le contraste avec un tel pont sportif, où ils dominent les treuils autocazantes pour chaque manœuvre. C'est à cette époque qu'un navire de régate n'a pas à être inconfortable ou spartiate de force. Temps où après avoir gagné les courses de championnat d'hiver on pouvait quitter la croisière familiale, sans renoncer au confort et au luxe d'un intérieur confortable et équipé. Cela a duré jusqu'au milieu de l'Ochenta, quand les prototypes d'aluminium et les tapis cassés ont donné le traste avec la formule. Don Pye avait quitté son association avec Kim Holman pendant très peu de temps, lorsque la future armure d'Avalot l'exigeait sur les avions et leur prix. L'accord a été facilement atteint et Carabela a terminé la construction en un an et demi, jetant le bateau à Barcelone sur la jetée en face du Royal Yacht Club. Comme nous l'avons dit, la construction est typique de Nick Cañeres et Pablo Medina de l'époque: cercueils laminés et basse, attachés sous la couverture par des courbes de contreplaqué. Les renforts en acier dans les zones les plus stressées et un grand bâton en acier. La doublure en acajou de Samanguila est également stratifiée avec trois couches. Palo y botavara fils de abeto Sitka, considérez le matériel el mejor para ello. La buse de plomb est équipée d'une structure en bois et en acier qui supporte la charge. Un type de construction fait pour durer. Le pont dispose d'une baignoire typique, puis très innovante, de spardeck avant l'entrée. Cela a renforcé la cabine arrière qui était à nouveau l'expéditeur, comme elle l'était traditionnellement. La manœuvre est divisée entre plusieurs treuils et le timonel n'a qu'à penser au parcours. En interne, l'espace ne manque nulle part, même pour les normes modernes. Large la cuisine, large le salon et élargir la table des cartes. Deux cabines confortables et bien équipées pour le styba et deux lavabos de taille correcte complètent une image dans laquelle rien ne manque. Ici et il y a le besoin d'une intervention esthétique, pour fixer les petits effets du contreplaqué des mamparos. Avec quelques petits filtres faciles à commander sont les seuls défauts qui gênent légèrement un ensemble très attrayant. Le moteur est en très bon état, avec quelques heures d'utilisation, les bougies aussi. L'Avalot a tous les rôles pour être un protagoniste des courses classiques dans la nouvelle division I.O.R. classique. Pour la croisière votre confort n'a pas de limites, comme les bons bateaux de votre temps.

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Casque 3 couches de Samanguila, cahiers laminés en acier renforcé. Revêtement en contreplaqué, doublure en teck, baos laminés. Bâton d'abeille Sitka et botavara. Molinete électrique. Velas 2011, trinqueta con botavara autovirante. Electronique complète, avec rádar.