Sangermani II Clase IOR gebrauchtPreis -  80.000 €

Magnificent crucero regata von ausgezeichnet calidad

Segelboot - segelyacht Sangermani II Clase IOR gebrauchte Gelegenheit vom Typ regatta-kreuzer aus dem Jahr 1972 mit 12.08 m Länge in Palma de Mallorca, Spanien

Von der Werft Sangermani haben wir das segelboot - segelyacht vom Typ regatta-kreuzer Sangermani II Clase IOR zum Verkauf als Gebrauchtboot. Es ist im Jahr 1972 gebaut und hat einen Preis von 80.000€. Dieses Boot hat eine Länge von 12,08 m und eine Breite von 3,75 m. Es verfügt über 1 Kabine(n) und 1 Badezimmer. Es hat 1 Motor(e) BMW Marine Diesel mit 45 PS. Wenn Sie am Kauf dieses Gebrauchtbootes Sangermani II Clase IOR interessiert sind, sollten Sie wissen, dass es sich in Palma de Mallorca, Spanien befindet. Weitere Daten, Details, Ausstattung und Zustand dieses Sangermani II Clase IOR zum Verkauf als Gebrauchtboot finden Sie weiter unten.

Wir empfehlen, den vollständigen text in der originalsprache (Spanisch) zu lesen, um verwirrung durch automatische übersetzung zu vermeiden.
Churro mag einen sehr seltenen Namen für ein Boot scheinen, aber in der lokalen Jar von Lavagna, wo die Sangermani Werft entsteht, bedeutet es “Gutschein”. Und so nannten sie die Sangermani, Vater und Sohn, auf das neue Schiff sie selbst entworfen und gebaut 1972 mit der Absicht, eine kleine Serie in Fiberglas zu machen, Material, das das Holz bereits in der Menge der Konstruktionen übertraf. Aus diesem Grund wurde der Churro Rumpf zu einem der besten Faserkaschierunternehmen des Augenblicks genommen, der die Qualität der Form, die sie aus ihm zu bauen, perfektioniert, den Rumpf mit einer dünnen Faserschicht bedeckte, um Unvollkommenheiten durch die Porosität des Holzes zu vermeiden. Seitdem hat der Churro diese Schicht beibehalten, die wir als Original betrachten können und dass, gut sicher, dass es nicht die erste war (es wurde bereits in den fünfzig Jahren getan), noch wäre es die letzte (viele Schiffe wurden zwischen Setenta und Ochenta in Holz gebaut, mit einer Faserschicht). Zusätzlich als Form für eine Reihe von Fasern diente der Churro entworfen, um die Tugenden der Sangermani in den Bereichen der Regatta, getragen von einer Familienbesatzung und der gleichen Werft zu pregonisieren. Aber das Schiff wurde in der Finishing-Phase an einen Kunden verkauft, der es Santa Maria taufte und das würde eine Familie von Schiffen verursachen, alle Sangermani und alle mit dem gleichen Namen, typisch vor der Ziffer, bis die Quinta Santa Maria, ein Kohlenstoffschiff, in dem Sangermani nur das Innere besetzt. Die Heilige Maria gab das Beste von sich an den Rennen, an die er teilnahm, während seine Faser Verwandten, von denen zehn Einheiten gebaut wurden, mit dem kleinen Segel waren nicht so erfolgreich. Die Linien sind typisch für die I.O.R. mit einer rombo-Anlage, spürbare Vor- und Heckplätze und sehr feine Wasserlinien, aber ohne die Spannungen, die später herauskommen, um die Regel zu treffen. Seitlich entsäuerte Linien, die durch eine V-Form gekennzeichnet sind, die in Vorderansichten markiert ist. Die nasse Oberfläche wird somit auf den minimalen Ausdruck reduziert und macht den Churro zu einem sehr schnellen Boot unter allen Bedingungen. Auf Deck sehen wir das typische Erscheinungsbild der Zeit, des hohen Dehnungskoeffizienten, in dem die größte reduziert ist und die mächtigen Segel sind die von proa und in denen das Maximum einer Winche für jedes Manöver, etwas scheinbar kompliziert, aber von dem, was aus ökonomischen Gründen als praktisch verreist war. Jedenfalls sind die beiden Winden des Klaviers mit je drei Bissen versehen. Das Deck ist völlig klar und nur durch die eleganten Ranger der Badewanne gekennzeichnet. Es hat nicht die Markierung peralte, die spätere Designs haben wird und präsentiert einige Detail von großem Luxus, wie der Deck Kühlschrank. Im Inneren wurde der Churro als ein Schiff der reinen Rasse konzipiert, austerely abgeschlossen, obwohl mit der typischen Qualität von Sangermani. Eine komfortable Heckkabine bietet der Rüstung den Komfort eines großen Bootes. In der Küche, obwohl von reduzierten Abmessungen, nichts fehlt. Der damals sehr wichtige Kartentisch ist mehr als ausreichend dimensioniert. Auch die Lounge verfügt über einen Luxus- und Komfortpunkt mit einem Klapptisch, der das Manövrieren der Kerzen im Inneren ermöglicht. Die pique de proa wurde wie in der Herkunft gepflegt, für das Lager von Kerzen, cabullería und anderen manövrierenden Enseren, mit zwei Faltbunken, für die längsten Rennen. Abschließend ist der „Margarita islindalamar“, der aktuelle Name des Churro, der von der berühmten Lyrik von Rubén Darío zu Margarita Debayle inspiriert ist, bereit, in jedem Programm zu navigieren, das sein neuer Besitzer schlägt, entweder Rennen auf dem Mittelmeerkreislauf oder Seefahrten vor.

Wir empfehlen, den vollständigen text in der originalsprache (Spanisch) zu lesen, um verwirrung durch automatische übersetzung zu vermeiden.
Gran Bassan Mahagoni Futter auf solide Akazie und laminierte Eiche, eine dünne Schicht von Fiberglas Herkunft. Decke Sperrholz und Teakfutter (2013). Aluminium Taube, mit Genua-Rolle. Molinete elektrische Anker. Assistent und Außenbord. Rebuilt Motor im Jahr 2015 mit wenigen Stunden. Hélice Gori. Elektronische Raymarine mit Lowrance Trace.