Sangermani II Clase IOR d’occasionPrix -  80.000 €

Magnifique crucero regata d'excellente calidad

Voilier Sangermani II Clase IOR d’occasion de typevoilier de croisière-régate de l’année 1972 avec 12.08 m de longueur à Palma de Mallorca, Espagne

Du chantier naval Sangermani, nous avons le voilier de type voilier de croisière-régate Sangermani II Clase IOR à vendre d’occasion. Il est construit dans l’année 1972 et a un prix de 80 000€. Ce bateau a une longueur de 12,08 m et une largeur de 3,75 m. Il dispose de 1 cabine(s) et 1 salle(s) de bain. Il dispose de 1 moteur(s) BMW Marine Diesel avec 45 CV de puissance. Si vous êtes intéressé par l’ achat de ce bateau d’occasion Sangermani II Clase IOR, sachez qu’il est situé à Palma de Mallorca, Espagne. Plus de données, détails, équipement et état de ce Sangermani II Clase IOR d’occasion à vendre peuvent être trouvés ci-dessous.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Espagnol) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
Churro peut sembler un nom très rare pour un bateau, mais dans le bocal local de Lavagna, où se trouve le chantier naval de Sangermani, cela signifie -couple. Et ainsi, ils appelèrent le Sangermani, père et fils, au nouveau navire qu'ils ont conçu et construit en 1972 dans l'intention de faire une petite série en fibre de verre, matériau qui surpassait déjà le bois dans la quantité de constructions. C'est précisément pour cette raison que la coque Churro a été amenée à l'une des meilleures entreprises de laminage de fibres du moment, qui pour parfaire la qualité du moule qu'elles devaient en construire, ont recouvert la coque d'une fine couche de fibres, pour éviter les imperfections dues à la porosité du bois. Depuis, le Churro a maintenu cette couche, que nous pouvons considérer comme originale et que, bien sûr qu'il n'était pas la première (il a déjà été fait la même dans les cinquante ans), ni ce serait la dernière (de nombreux bateaux ont été construits entre la Setenta et Ochenta dans le bois, avec une couche de fibre). En plus de servir de moule pour une série de fibres, le Churro a été conçu pour prégoniser les vertus du Sangermani dans les champs de régate, porté par un équipage familial et le même chantier naval. Mais le navire a été vendu dans la phase d'achèvement à un client qui l'a baptisé Santa Maria et qui donnerait lieu à une famille de bateaux, tout Sangermani et tous avec le même nom, généralement précédé par le chiffre, jusqu'à la Quinta Santa Maria, un bateau en carbone, dans lequel Sangermani n'occupait que l'intérieur. La Sainte Marie a donné le meilleur de lui-même dans les courses auxquelles il a participé, tandis que ses parents de fibres, dont dix unités ont été construites, ayant la petite voile, n'ont pas eu autant de succès. Les lignes sont typiques de l'I.O.R. avec une plante rombo, des emplacements de proue et de poupe visibles et des lignes d'eau très fines, mais sans les tensions qui sortiront plus tard, pour teinter la règle. Lignes latéralement dépurées caractérisées par une forme V marquée dans les vues avant. La surface humide est ainsi réduite à l'expression minimale et fait du Churro un bateau très rapide dans toutes les conditions. Sur le pont, nous verrons l'aspect typique du temps, du coefficient d'allongement élevé, dans lequel le plus grand est réduit et les voiles puissantes sont celles de proa et dans lequel le maximum d'un treuil pour chaque manoeuvre, quelque chose apparemment compliqué, mais de ce qui était plus précidé pour des raisons économiques que pratique. Quoi qu'il en soit, les deux treuils du piano sont dotés de trois bouchées chacune. Le pont est complètement clair et seulement marqué par les élégants rangers de la baignoire. Il n'a pas le peralte de marquage qui aura des dessins plus tard et présente quelques détails de grand luxe, comme le réfrigérateur de pont. En interne le Churro étant conçu comme un navire de race pure, a été terminé austèrement, bien que avec la qualité typique de Sangermani. Une cabine confortable, offre à l'armure le confort d'un grand bateau. Dans la cuisine, bien que de dimensions réduites, rien ne manque. La table des cartes, très importante à l'époque, est de dimensions plus que adéquates. Aussi le salon a un point de luxe et de confort avec une table fixe pliante qui permet la manœuvre des bougies à l'intérieur. La pique de proa a été maintenue comme à l'origine, pour l'entrepôt de bougies, de cabullería et d'autres enserres de manœuvre, avec deux couchettes pliantes, pour les plus longues courses. En conclusion, la Margarita islindalamar, le nom actuel de la Churro, qui s'inspire de la célèbre poésie de Rubén Darío à Margarita Debayle, est prêt à naviguer dans n'importe quel programme que son nouveau propriétaire propose, que ce soit des courses sur le circuit méditerranéen ou des croisières maritimes en avant.

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Doublure en acacia et chêne stratifié Gran Bassan, une fine couche de fibre de verre d'origine. Couvrir la doublure en contreplaqué et en teck (2013). Poupée en aluminium, avec rouleau de génoa. Ancre électrique molinete. Assistant et hors-bord. Moteur reconstruit en 2015 avec quelques heures d'utilisation. Hélice Gori. Raymarine électronique avec trace de Lowrance.