German Frers FRERS 52 ESCORPION d’occasionPrix -  195.000 180.000 €

Voilier German Frers FRERS 52 ESCORPION d’occasion de typecroisière de l’année 1943 avec 15.85 m de longueur à Barcelona, Espagne

Avec 1 moteur(s) YANNMARK avec 100 CV de puissance German Frers FRERS 52 ESCORPION est un voilier de type croisière qui a une longueur de 15,85 m et une largeur de 3,76 m. Plus précisément, ce modèle du chantier naval German Frers est de l’année 1943 et est de occasion. Le bateau est équipé de 2 cabine(s). Pour ceux qui sont intéressés par l’achat, le prix du German Frers FRERS 52 ESCORPION d’occasion est de 180 000€ et le bateau est situé à Barcelona, Espagne. Si vous continuez à lire, vous aurez plus d’informations sur l’état, l’équipement, et les caractéristiques du German Frers FRERS 52 ESCORPION que nous avons en vente.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Espagnol) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
Un bateau à bijoux pour la croisière et un succès aussi aux régates classiques.
DescriptionGermán Frers Sr a commencé une dynastie de design en Argentine qui est très vivante aujourd'hui avec une 3ème génération de designers respectés portant le nom. Fast beau et mer est une évaluation précise de Frers Les dessins de Sr. - souvent prouvés dans le terrain de chasse heureux de la course des Bermudes. Comme un jeune homme, il voulait vraiment être un marin plutôt qu'un yachtsman en tant que tel et peut-être que ce désir se reflète subtilement dans ses qualités de maintien de la mer. L'ESCORPION a circumnavigé le Globe dans son ancienne propriété - et son histoire plus récente révèle qu'elle est un bateau familial très aimé pour la croisière - réussi aussi aux régates classiques. Son intérieur semble être essentiellement original exsudant une ambiance d'époque merveilleuse. Elle est tout à fait charmante et il faut la voir.

Ce yacht a été conçu par German Frers à l'ordre d'Adolfo Züberbuler, construit en 1943 à Astilleros Gómez et Gutierrez en Argentine et lancé cette année-là sous le nom de HUAGLEN. Quelques années plus tard, elle a été acquise par un Carlos Baradaco qui l'a amenée en Espagne - pour participer aux régates de l'île Baléare sous le nouveau nom PLOUSH. Plus tard en 1963 sur Sr Baradaco succombant à la maladie; PLOUSH a été acheté par José Luis Pérez Albert, dont la propriété le yacht a apporté plaisir à lui et son fils, que la croisière ou la participation aux nombreuses régates méditerranéennes sous son nouveau nom de CAROLUS II. Pendant ce temps, le nom PLOUSH durcit – gravé profondément dans la roue de barre en laiton. En 1968, elle passe aux mains de José Ma Padro, qui lui donne son nom actuel d'ESCORPION et se dispute dans de nombreuses régates. Il les a couronnés par un tour de la croisière mondiale, dont l'ESCORPION s'est une fois de plus consacré à la croisière pour le plaisir - et récompensé par un régime d'entretien consciencieux. Puis, en 1992, le propriétaire actuel ayant rencontré José Ma Padro lors de sa croisière mondiale a été déplacé pour acheter ESCORPION pour lui-même. Dans sa propriété, ESCORPION a parcouru la Méditerranée, les eaux grecques et navigué beaucoup autour de Barcelone et des Baléares en particulier. Plus récemment, elle a également couru dans des régates, dont le "Trofeo Prada", "Regates Royales" à Cannes et "Les Voiles de Saint Tropez". En 2002, elle a traversé l'Atlantique pour participer à la régate classique d'Antigua et, en temps voulu, retourner en Espagne, où elle est maintenant couchée.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Espagnol) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
Moteurs: YANNMARK 4JH2 100 HP
Vitesse de croisière: 100
Yanmar 4JH2 100 HP nouveau 2000
- Oui.
Chauffe-eau de 40 litres / 9 gallons - 2 x Réservoirs de carburant en acier inoxydable au total 400 litres / 90 gallons - 4 x Réservoirs d'eau 700 litres / 154 gallons total l

RECOMMODATIONS:
BERTHS:8
N°####################################################################################################################################################################################################################################################

GALLEY
Réfrigérateur: oui
Galley notes: Galley to bâbord - Plan de travail en acier inoxydable brossé - Butsir original gimballed 2 plaque de cuisson à gaz contre cloison arrière - Porte-plaques et casiers hors-bord et sous - Chargement en haut réfrigérateur congélateur 12 V et 220 V - Évier en acier inoxydable avec robinet de mélangeur chaud et froid vers l'avant - Cuisinier siège en acier tubulaire pour la sécurité en voyage - robinet d'eau salée actionné par pompe à pied - Deck Head Light

ÉLECTRONIQUE:
Électronique Raymarine
GPS: MAGELLAN 6500
VHF: ICOM
Pilote automatique : RAYMARINE
Loteur: MAGELLAN 6500
Radar : FURUNO
Instruments de navigation notes: Instruments de navigation et panneau d'isolation du navire - Schatz, baromètre et thermomètre / hygromètre sur cloison semi-portée de l'autoroute - Magellan 6500 GPS et traceur - Magellan 5000 D GPS - Furuno Weatherfax - Raymarine ST60 Tri data multi avec répéteurs - Radar Furuno - Pilote automatique Raymarine - VHF Icom et VHF portable Icom

Batteries: 3
Générateur: Fisher BMW 3,5 kW
Notes électriques: Générateur de Paguro - Mastervolt 25 Un chargeur - Fisher BMW générateur 3,5 kW - 3 x 185 Ah batteries de service - 1 x 120 Batterie de démarrage du moteur Ah - Master switch box

LES SAILS
Pédalier Ketch - Mâts et mâts principaux et mâts en alliage Proctor - Rouleau de forêt Profurl 2000 - gréement en acier inoxydable nouveau 2003 - Spectra running gréging 2000 Sails - Main, jib et mizzen Hood Sails vieux mais utilisable - 2 x Dacron mizzen resteails by Banks voiles; un pour poutre un pour large portée; peu utilisé - Mizzen resteail voiles nord - Spinnaker voiles nord - Gênes voiles nord - Gênes lourd service - Storm jib - Couvertures - Profurl genoa furler - Piste avec Fredrikson voiture sur le bord d'attaque avec gobelet de poteau spinnaker - Spinnaker sur montages en acier inoxydable poleedeck port - Mât principal; deux éparpilleurs Alliage Proctor
Rigage: spectres

Treuils: Lewmar
Notes concernant l'équipement du pont: De l'arrière - Passarelle et échelle de nage - Barres d'orteil vernies - Tétines de s'allonger recouvertes dans le style américain - Plombs de fairlead chromés dans le taffrail de chaque côté - Poussette fermée en acier inoxydable - Étanches et garde-corps en acier inoxydable menant vers l'avant - Ensign socket and string for passarzz - Ecrans de nav crus et autopilotes de chaque côté en dessous - Danforth Constellation compagnons de direction dans le binnacle - 2 x Lewmar 48 Treuils en tôle ST; un de chaque côté sur les piédestaux en acier inoxydable hors-bord - 2 x Lewmar 56 Treuils en tôle ST; un de chaque côté sur les piédestaux en acier inoxydable hors-bord - 3 x Treuils en teck montés sur le dessus de la coamtch de chaque côté Grand voyageur Avec la voiture de Fredriksen et le Tufnol de chaque côté - Treuil de treuil pour le centre de levage - Treuil de companion jusqu'à un arc offs

radeau de sauvetage: pour 8 personnes
Matériel de sécurité notes-: ACR Globalfix EPIRB - Pompe d'assèchement électrique - radeau de sauvetage 8 personnes - Dinghy gonflable Avon 3,5 m avec moteur hors-bord Suzuki 15 HP

Notes de construction: Plancher de coque en cuivre dur Viraro de 33 mm - 47 paires de cadres de 45 x 50 mm Viraro à 250 mm centres - 5 paires dans l'étrave et 4 paires arrière de 50 x 50 mm - Lapacho (noyer brésilien) 550 x 140 mm carrosse de quille 180 x 120 mm tige et 145 mm poteau de poupe - étagère de poutre Viraro 50 x 60 x 120