Whisstock Selestra 48 d’occasionPrix -  135.000 120.000 €

Voilier Whisstock Selestra 48 d’occasion de l’année 1983 avec 14.63 m de longueur à Gerona, Espagne

Avec 1 moteur(s) Sole Diesel avec 59 CV de puissance Whisstock Selestra 48 est un voilier qui a une longueur de 14,63 m et une largeur de 4,2 m. Plus précisément, ce modèle du chantier naval Whisstock est de l’année 1983 et est de occasion. Le bateau est équipé de 3 cabine(s) et 2 salle(s) de bain. Pour ceux qui sont intéressés par l’achat, le prix du Whisstock Selestra 48 d’occasion est de 120 000€ et le bateau est situé à Gerona, Espagne. Si vous continuez à lire, vous aurez plus d’informations sur l’état, l’équipement, et les caractéristiques du Whisstock Selestra 48 que nous avons en vente.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Espagnol) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
Une croisière magnifiquement construite et terminée. Confortable à conduire, bon voilier. Il a une arche rétractable. Très bien équipé, avec des accessoires récents. Il est en excellent état et prêt à naviguer.

Le chantier naval que Claude Whisstock a fondé en 1926 sur les rives de la rivière Must, dans la ville de Woodbridge, est rapidement devenu célèbre pour la qualité de ses navires et a suivi en activité jusqu'au début des années 1990. Whisstock a construit de nombreux navires de croisière, des séries célèbres telles que le Must de 4 tonnes ou des spécimens uniques tels que le Gypsy Moth I de Francis Chichester a quitté le chantier naval Claude et son fils George. À la fin de la Setenta, la construction du bois, même moulé avec l'époxy, était languissante et Whisstock a commencé à construire des navires en aluminium, avec une technique et une précision qui lui donnerait bientôt un succès international important. La série Selestra, basée sur des modèles de différentes longueurs, était principalement dédiée à des croisières de 38 à 72 pieds. De Selestra 48 seulement trois spécimens ont été construits et c'est une honte, car c'est une croisière très robuste, élégante et de bonne performance. Conçue par Stephen Dalzell, alors jeune designer, aujourd'hui spécialisée dans les méga yachts, la Selestra 48 a des lignes fines et asymétriques, avec un profil latéral assez arrondi et un bouillon réduit. Une petite quille rétractable améliore les performances de la cendre, également favorisée par les formes de la coque. Née d'origine comme cueilleur, la Selestra 48 avait un tapis ketch, plus adapté au programme mondial de trot que le chantier naval proposé. Major et mesane ont un allongement remarquable pour donner agilité et dynamisme dans toutes les conditions et le propriétaire du Hio, comme le modèle est appelé à l'offre, le confirme avec le peu d'utilisation du moteur qui a été porté depuis qu'il a été monté nouveau. Ses capacités en eau et gazole, la présence d'un générateur de gazole robuste et fiable, d'un vent, d'un stabilisateur d'eau fiable et de deux plaques solaires latérales constituent un soutien très autonome. Le Hio a été soumis par son propriétaire actuel, charpentier de côtes de profession, à un examen complet de conscience, de quilla à la perilla, changer l'inutilisable, examiner ce qui pourrait être utilisé et guérir toute imperfection. Le résultat est évident et confirme également le soin que le navire a été traité dès le premier moment. Le pont dégagé, avec un tapis de manœuvre de haute qualité, dispose d'une baignoire très protégée et permet de socialiser à l'extérieur, protégé par un auvent. L'intérieur, d'un niveau élevé de finitions, offre une agréable succession de lisières entre les différentes essences qui ont été utilisées pour les mamparos et les moules. L'excellente cuisine permet de travailler avec n'importe quelle décoration, le salon est bien délimité et tout au long du bateau il ya des pinces et des conseils pour marcher dans toutes les conditions. Les dernières heures d'utilisation, l'équipement moderne et fonctionnel ainsi qu'une panoplie de remplacement et d'utilisation font du Hio un bateau hautement recommandé pour les longs séjours à bord et pour tout programme de navigation proposé par le prochain expéditeur.

Nous vous recommandons de lire le texte intégral dans la langue originale (Espagnol) pour éviter toute confusion due à la traduction automatique.
Électronique
Corridor, sonde et vent: B étrangerG Triton (2015). Pilote automatique Raymarine ST6000. Radio VHF Standard Horizon Lsd (2015) + BLU Icom IcM725. GPS Garmin 158 (2015). Radar Furuno

Électricité / Whisstock Motor Selestra 48
Tension:12V/220V. Piles: 2 x 90Ah Exider moteur et générateur + 3 x 115Ah services de Troie. Générateur Northern Lights M 673 230V/6 Kw/h (2 400 h) + vent AIR-X Marine 12V/400 W (2018) + 2 JWS Poly 12V/130 W (2019). Investisseur Erayak 1500 W (2020). Chargeur de batterie Victron 12V/50A (2015)

Matériel de pont
Treuils:Lewmar: 2 x 48ST, 4 x 42ST, 6 x 30ST, 1 x 8. Gênes Enroller Profurl LC42. String en aluminium. Molinete:Lofrans Tigres 12V/1000 W
Ancres:2 x CQR ("0 et 25 kg) + 100 m chaîne (2017). Assistant Highfield 280 (2017) avec Mercure 9,9 cv 4t (2022). Équipement de sécurité complet et récent avec gilets, fusées et McMurdo G5 Smartfind Plus GPS (rev 2021).

Confort / Intérieurs
Élégante menuiserie intérieure avec beau contraste entre les brosses à friture légère et les moulures en acajou et les portillos. Spacieux salon à tribord, avec table au milieu. Grande cuisine de babouin, excellent pour travailler avec n'importe quelle décoration. Casier de distribution aux deux cabines de proa, une avec des lits superposés château et les toilettes invités avec douche. Grande cabine avec évier intégré. Grand tuyau d'étrave, avec accès à une trappe séparée. Eau chaude au gaz. Grande autonomie pour les longs trajets: générateur de gaz et de vent, purification de l'eau de 60 l/h, panneaux solaires, etc.

Velas
Velas récents: Major de terylene y sables forced (2020), Yanqui de terylene (2020), génova de Terylene, enrollable (2022), trinqueta de Terylene con, garruchos (2020), mesana de terylene (2020), entrepalos de terylene.

Documentation
Le réseau polonais, les impôts payés, tous les papiers.